女人新聞 – 旺妹閣樓

本站汽車6月8日報道 2017年6月7日至6月8日，第八屆全球汽車論壇在山城重慶舉行。今年，全球汽車市場局勢並不容樂觀，包括中國在內的世界主要市場的汽車需求都不及預期。整個行業也面對着由此引發的問題和挑戰，傳統汽車產業正邁向電動化、共享化和智能化，如何實現變革轉型也是傳統汽車產業繞不開的話題。本屆論壇以“變革創新與轉型升級”爲主題，力圖引發整個汽車行業對當前現狀的探討並提出實質性的發展策略。

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核心提示：在本屆全球汽車論壇以“中國自主品牌：發展進展和前景展望”爲主題的專題討論上，浙江吉利控股有限公司高級公關總監兼銷售公司副總經理楊學良進行了主題演講。他在演講中表示，中國汽車品牌已經得到了相當一部分消費者的認可，其中70%的年輕消費者表示願意購買自主品牌汽車。同時，自主品牌領先產品的品質已可與合資品牌正面競爭。楊學良預計，中國品牌的市場佔有率一定會不斷的提升，有可能這個比例在未來十年會超過60%。

以下爲發言全文：

在過去的幾年當中，領先的中國企業向高端市場發起衝擊。雖然產品的模式和首推的車型不太一樣，但是努力的勢頭，大家都容易看到。

今年5月10日，被國務院命名爲中國品牌日，中國自主品牌走向高端，可以說天時地利人和都具備。當然，品牌日的指定，說明政府對中國品牌，尤其中國製造業品牌的發展，給予了非常強力的支持。另一方面，來自於市場和用戶的認可，也說明了這一點。

過去兩年，各個新媒體客戶端和大數據公司的調研表明，大概中國消費者，尤其是年輕的消費者裡面，有接近70%的用戶，願意花錢購買自主品牌的精品車型。這就是人和。

另一方面，中國的汽車企業經過過去20年的摸爬滾打，尤其是最近6-7年裡面，可以說在技術和品質上，上了一個前進的臺階。我記得曾經做過一個調研，到2018年，中國汽車產品的物理品質可以跟合資品牌持平了。但是，從現在實際的生產狀況來看，這個時間已經被提前了，可以很自信的講，中國品牌汽車領先的產品，現在已經絲毫不遜色於合資品牌的產品。甚至在某一些部分，已經超越了外資品牌的產品。

大家知道，在中國汽車市場將近2800萬輛，創造出2000萬左右的市場容量裡面，大致分了三個區間：豪華車品牌，包括國產和進口的佔10%，略微多一點點。中國品牌汽車目前大概佔到45%左右的市場份額，剩下的就是外國品牌佔有。外國品牌和合資品牌平分秋色，我相信天時地利人和，自主品牌車企的努力，加上政府的支持，加上消費者的認可，中國品牌的市場佔有率一定會不斷的提升，有可能這個比例在未來十年會超過60%。

吉利的思考，用現代的吉利汽車品牌在中國品牌的陣營裡面佔到絕對領先的地位，同時跟二線的外資品牌去進行競爭。但是還有45%的市場份額被一線的或者強勢的外資品牌佔有，這部分的市場空間還是非常大的。如果按照現在的汽車產業發展速度，中國乘用車市場在未來五年，達到每年2500萬-3000萬的規模也是有可能的。40%左右的份額是1000萬，這是一個非常大的市場容量，我們要佔有，怎麼佔有？當然，可以去不斷的努力，去提升現有吉利汽車的技術含量和品牌價值。但是我們選擇了另外一條道路，就是創造一個全新的品牌，叫領克。

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爲什麼這樣做？因爲吉利控股集團在過去的十年左右，在跨國併購和資源整合方面，做了自己有特色的探索。2012年收購了沃爾沃公司，收購的目的是爲了實現資源的協同實現規模效應，能夠讓沃爾沃的技術幫助吉利提升。有的同行問，現在吉利汽車上面是不是用到了沃爾沃的技術？實際上不是這樣的，沃爾沃是吉利的老師，我們跟老師學到更多的是理念、做法、體系、流程、管理，而不是具體拿來某一單項的技術，或者IP技術，因爲大家知道技術是有實效性的，把領先的技術拿過來放到現在，可能不是領先技術。

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併購之後成爲歐洲研發中心，開發一個基礎架構CMA，CMA由沃爾沃做技術的引導，由吉利和沃爾沃共同聯合開發，基於沃爾沃開發HP的經驗，打造世界領先的模塊化架構，吉利會在上面開發一系列的產品，沃爾沃在上面開發全新的40企業，這個架構可以確保在未來十年之內，吉利的基礎架構和平臺上具有世界領先的技術支撐。接下來，SUV、轎車等一系列產品，從現在到2020五年的時間，將近十款產品將推向市場。領克向更高端的市場進軍，滿足新一代全球年輕消費者更加個性化的需求，我們對這個品牌充滿了信心，因爲這個品牌是歐洲技術、歐洲設計，全球製造、全球銷售。

同時，我們希望這個品牌和沃爾沃、吉利技術語言、技術特點和品牌影響力上有明顯的區隔，我們在命名方式，在汽車設計上面，都有非常獨得到地方。有一些設計特色，同時，我還推了獨特的商業模式，使用戶擁有完全無憂的購買和用車體驗，包括終身免費質保，終身免費的數據流量，我們相信憑藉全球的範圍內去整合資源，擁有領先的基礎架構和前沿技術，通過跟沃爾沃的攜手，我們一定能夠把領克，這個全新的品牌逐漸塑造起來，幫助吉利實現高端化的夢想，同時幫助中國企業真正走向全球化。因爲領克，首先今年第四季度在中國上市，2019年將同步推向歐美市場。這是我們的一個夢想，也是通過吉利的努力進行探索和常識，我們打造品牌的過程一定非常艱辛，一定充滿很多挑戰，希望得到同行和媒體朋友的批評和指正。

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陸風潘欣欣:下半年推A0級電動車縣鄉爲重點市場

本站汽車4月16日報道山雨欲來風滿樓，在這樣一個汽車產業暗潮涌動的變革之年，傳統車企求精求變，造車新勢革陳出新，試圖在新四化與消費結構調整的大潮中佔據鰲頭。而影響力早已擴大到全球的上海車展是汽車產業定調的風向標，在這樣一個歷史性的時期，本站汽車將在上海車展期間深度對話百餘位汽車領袖，探尋產業背後的領導者聲音，帶來不一樣的態度觀點。

核心提示：

1、下半年將上市純電動車型，陸風汽車也會開始從專注於傳統車轉向新能源和傳統車雙驅動的產品和企業的戰略。

2、2018年縣級汽車市場覆蓋1000家，2019年將和更多新零售品牌合作。

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3、未來還會在更多銷售場景，線上引流，包括和消費者進行近距離互動的模式下進行更多的探索。

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4、目前，更多重點放在渠道下沉，拓展更多的低線市場。

潘欣欣（來源：本站汽車）

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以下是訪談實錄:

本站汽車：各位網友大家好！這裡是2019上海車展本站訪談間現場，今天我們有幸有請到的是陸風汽車營銷有限公司總經理潘欣欣，潘總你好，和網友們打聲招呼吧。

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潘欣欣：本站汽車的廣大網友們大家下午好！我是陸風汽車營銷公司的潘欣欣，很高興能夠在2019上海國際車展本站汽車的訪談間跟大家見面。

插播一條訪談彩蛋：都9012年了，還在看車企老總們略顯嚴肅的態度觀點？《本站會客廳》全新互動環節《志趣宣言2019》，讓車企老總遇上網絡熱詞，選用最前沿的年輕化語言，發佈不一樣的「志趣宣言」。

陸風汽車營銷有限公司總經理潘欣欣選擇了【啥都“佩奇”】：陸風汽車這個品牌誕生了快20年了，20年以來，我們一直堅持的是做高性能的SUV產品，隨着近幾年新四化新的國家汽車行業的發展方向也在迫使，或者說要求汽車整體，特別是傳統汽車的行業能夠像過去重視性能，駕控等等產品核心DNA之外，要開始重新去審視，包括全面擁抱新四化的方向。所以未來我們的企業，包括我們未來要上市的產品，智能化、網聯化，動力駕控這些所有消費者的買點，能夠給消費者創造更大價值的地方，我們更要啥都配齊。

本站汽車：這次車展帶來哪些產品，有哪些展臺亮點？

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潘欣欣：這次陸風汽車在上海國家會議的2號展館，今天上午11：20我們進行了陸風旗下全新SUV陸風榮曜的全球首發亮相，這款車我們給他定位是大五座SUV，城市化SUV，因爲緊湊型的車型，大家耳熟能詳的已經知道非常多的明星車型了。陸風榮曜這款車，我們希望在同級別、同價位區間下，能夠給消費者更大的座艙空間和前後排乘坐空間。

本站汽車：其實我的問題您已經解答一部分了，這款車的競爭優勢有哪些？

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潘欣欣：首先，我們雖然是新四化，但是汽車本身的動力、操控這些核心DNA在一百多年汽車工業的發展過程當中，都是無法拋棄的核心DNA。這款車我們搭載的是1.5GTDI的動力，同時我們配合多六速手動或七速自動的雙離合，這樣的動力總成的搭載在同級別上技術是最領先的，保證他非常好的五動力輸出的情況下，也能保證非常平穩的操控，以及非常好的經濟性能。同時，底盤調校也是來源於世界最知名的底盤調校團隊，英國米拉。同時在這款車的造型設計方面，意大利都靈的一家全球知名的領先的設計公司來專門爲陸風榮曜打造的，所以無論是內外，以及其他的駕控性能都非常優越。

在整車的娛樂系統、輔助駕駛、智能駕駛方面，基本上我們陸風榮曜可以把大家耳熟能詳的，或者是剛剛聽說到的，還沒有親身體驗過的汽車黑科技，我們儘可能都在這個車上做一一的展示。

未來實施新能源和傳統車雙驅動戰略

本站汽車：我們之後還會有什麼新車推出嗎？

潘欣欣：今年下半年，我們還會再上市我們基於旗下小型平臺架構的純電動車型，也是從這款車型開始，未來陸風汽車也會開始從專注於傳統車到轉向新能源和傳統車雙驅動的產品和企業的戰略。

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本站汽車：今年一季度來看，整體車市還是屬於寒意未散的態勢，您怎樣看待今年的車市情況，以及我們會怎樣應對呢？

潘欣欣：對於汽車人來說，2018年到今年一季度整體車市的狀況，其實應該來說都已經比較淡然，因爲經濟規律決定了任何一個行業，或者是市場經過長時間的高速成長之後，必然會迎來階段性波段的調整，或者說按照股票的說法，叫振盪，會迎來這樣的震盪期。所以這個時候我們更加要求，所有的廠商能夠在這個時候，能夠更加仔細的來審視我們自己的產品和服務，以及是否真正解決了消費者的痛點。

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2018年縣級市場覆蓋1000家 2019年和更多新零售品牌合作

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本站汽車：隨着產品的推出，在這樣的市場環境下，我們營銷上有什麼規劃嗎，去推動銷量的增長。

潘欣欣：陸風汽車作爲一箇中國品牌，幾年前一直在所有品牌都關注的渠道下沉方面，我們一直是在堅持發力，到了2018年年底，我們對於縣級汽車市場的覆蓋已經超過了1000家，2019年開始，我們和更多的新零售品牌來合作，以期望能夠在低線市場，縣鄉一級市場把我們的產品和服務的渠道覆蓋的更寬一些。同時在2018年下半年，我們也開始了陸風汽車自己新零售模式的嘗試，我們通過微信小程序上線了“陸風合夥人計劃”這樣一個新零售的方式，我們希望通過這樣的探索，給線下傳統的汽車銷售場景創造更多線上的流量，以及通過這樣的模式能夠帶來關注，以及使用陸風汽車更好的口碑。

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本站汽車：在您看來新零售的銷售模式的優勢在哪兒，我們推出新零售的銷售模式，對於陸風汽車來說有什麼樣的意義？

潘欣欣：新零售的含義還是非常廣泛，線上引流，以及其他非傳統4S店的模式，都可以歸納爲新零售的模式，隨着現在4G，甚至未來5G的普及，更多消費者購車的行爲會發生在線上，所以全面擁抱新零售的模式，以及做更多的新零售模式的探索，對於每一個主機廠來說，已經是迫在眉睫的一個任務。所以我們的陸風合夥人計劃，就是這樣一個企業戰略調整下一個新的探索，未來我們還會在更多的銷售場景，以及線上引流，包括和消費者進行近距離互動的模式下進行更多的探索，未來可能越來越多的份額，越來越多銷售的比重，都不會來自於線下的實體4S店，這是很多業內大咖都已經達成共識的前景。這當然也給我們做汽車營銷的這些人提出了一個非常巨大的挑戰。作爲營銷領域來說，經驗不是財富，經驗是包袱，所以我們在車市寒冬下，這些人要更多的卸下包袱，輕裝上陣，敞開胸懷，擁抱更多新鮮的新零售的模式。

下半年推第一款A0級純電動SUV 將規劃更大型產品線佈局

本站汽車：我的最後一個問題是關注在新能源領域這一塊兒，因爲其實現在補貼退坡政策已經推出了，競爭也是更加激烈了，我們這個時候在新能源領域是怎樣佈局的？

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潘欣欣：陸風汽車今年下半年將會推出第一款A0級的純電動SUV，之所以進入新能源領域的第一款車型選擇A0級，我們仍然認爲目前的新能源市場的增長的源泉來自於低線市場，就是出行的範圍要求不是太大的縣鄉一級市場。隨着中國城鄉進度的加快，中國的純電動車相信有着越來越廣闊的市場。目前雙線的城市，可能是另外一股新能源購買的消費主力，但是我們仍然將會是選擇的先回避掉這些雙線的城市，先積極的去結合我們已經初見成效的渠道下沉拓展更多的低線市場。未來新能源的發展趨勢，在政策補貼退坡之後，可能會逐步迴歸到這樣一些低線市場消費者的硬需求方面，因爲過去一個縣城可能三五公里，現在每個縣城的出行半徑可能覆蓋三五十公里，本來對於小型的電動SUV來說，就是一個非常巨大潛在的場景。當然陸風汽車也會規劃好未來我們更大型的A級，或者是A+級產品線的佈局。

本站汽車：感謝您的分享，我們的訪談就到這裡。

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潘欣欣：謝謝！

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全新一代歐馬可前臉中網大尺寸打孔設計，比現款車型的蜂窩狀打孔，就觀感而言會更加的舒服。同時也能看到新一代歐馬可原廠適配有無骨雨刷了，在使用效果上表現更好。全新一代的歐馬可超級輕卡由內而外仍然有大幅度升級，無論是更加強勁的底盤承載，成熟且高效的福康、歐康動力，還是豪華且舒適的駕駛室表現，都是目前輕卡車型中高端的存在。

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相較於上一代歐馬可S1，全新一代歐馬可超級輕卡外觀更爲前衛，“盾牌”形中網兩翼切線更爲銳利，三層飾板由圓形網孔設計進化爲矩陣式“鑽石”網孔，視覺效果更贊。前保險槓處相較現款更爲精煉緊湊，更富有力量感，高配車型還可集成AEB雷達，帶來更爲安全的駕駛輔助功能。而正面最大的改變來自大燈組，相較於現款車型，歐馬可超級輕卡的燈組繼續向上延申，內部增加了銀色及藍色飾條進行點綴，顯得更有神韻。大燈組帶有透鏡，不僅帶來了更好的鋪路感，燈光也不易對對向車輛產生影響，使得行車更爲安全。

動力方面，全新歐馬可搭載了福康F2.5系列柴油機，排量爲2.5L，可輸出130馬力，峰值扭矩達到了400N·m，滿足國六排放標準。同時該機還提供了最大160馬力，峰值扭矩460N·m的高功率機型。這款發動機基於新規所打造，並採用了非EGR的後處理技術路線，結構更爲簡單可靠。

全新一代歐馬可超級輕卡還採用了一體式外後視鏡，進一步減少了後視鏡附近的亂流，有易於降低風阻及風噪。同時該後視鏡還支持電動調節及電加熱功能，不僅調節起來方便，在遇到惡劣天氣下也能保持較爲清晰的視野。歐馬可超級輕卡在外觀方面更有建樹，通過對整車進行風洞試驗找出車輛可優化部分，全新一代歐馬可超級輕卡已將風阻係數降低至0.45-0.48，這一點對於車輛燃油經濟性也大有幫助。

與該發動機匹配的是手動5擋/6檔變速箱，另據瞭解該車後續還將提供採埃孚AMT自動變速箱，在擁堵且路況較爲複雜的城市道路上，AMT自動檔的加持可以充分解放卡友們的左腳和右手，長時間行車也不易疲勞。相信現款歐馬可的內飾不少卡友已經非常熟悉了，左右對稱的設計簡約而實用，不過時間久了或多或少會有一些“審美疲勞”。而坐進全新一代歐馬可超級輕卡的駕駛位，你纔會深切感受到由外而內的全面進化，該車帶來了一套全新的內飾設計，不僅時尚精緻，實用度絲毫不減。

這臺全新一代歐馬可超級輕卡中找不到一絲現款車型的影子。中控臺配備了一塊尺寸巨大的觸摸屏，提供了諸如貨車導航、影音娛樂、藍牙電話、手機互聯、應用下載等功能，讓行車生活變得不再枯燥，而空調出風口的變化讓這臺車更顯時尚，渦輪式的出風口不僅新穎美觀，還帶來了濃濃的機械質感。可以通過旋轉中間的旋鈕來控制空調的開閉，而通過這一旋鈕也可以方便地調整風向，這一設計非常巧妙。全新樣式的方向盤變得更加運動化，平底的設計不僅讓回正手感更爲清晰，還留出了更大的前部空間，這樣卡友們上下車輛以及車上活動時會更爲輕鬆；3、9點鐘針對於握持進行的優化，使得轉動方向盤時不易打滑。多功能按鍵也沒有缺席，像是定速巡航、藍牙電話、音量加減等，都可以通過左右兩側的按鍵來操作，使用起來非常方便。

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在底盤佈置上，該車也帶來了不少眼前一亮的設計，其將尿素箱與電池組佈置在一起並增加了保護蓋板。這一設計不僅更爲美觀，也減少了其與外物接觸的機率，在長久使用中更爲可靠，這樣的細節處理可以說非常到位了。全新一代歐馬可超級輕卡採用了複合材質油箱，比較巧妙的是，油箱與燃油濾芯採用集成一體化設計，佔用空間更小，更加緊湊，使得底盤擁有更多預留空間。

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豐田考斯特在現在的道路上並不少見，我們可以看到相關的班車以及旅遊用車等都有着豐田考斯特的身影。豐田考斯特改裝以其自身的優勢，成爲商務車改裝的首選，在這個看臉經濟的時代，豐田考斯特改裝在外更加註重細節之美，在內更加體現端莊之態，豐田考斯特改裝以獨特的風格在這個看臉經濟的時代取得自己不可替代的市場。

首先從外觀上說，豐田考斯特金色的外裝裝扮，足以讓它在第一眼就給人以尊貴之感。車身裝飾的彩色中線，突出層次感，打造完美的視覺效應。再者在外觀的細節上同樣有着個性的裝扮之處，例如鍍鉻的前隔柵，鍍鉻的後視鏡，以及車頭前後豐田標誌格外突出耀眼的色彩。高大的外觀，如果再加上精心的改裝設計，增加車身的靈動性而不是顯得笨拙。所以在細節的裝飾更使得豐田考斯特給人耳目一新之感，所以我們見到的第一眼就會爲之心動，初逢美人也不過如此吧。

其實我們都欣賞美麗的東西但是隻有獨特的不可替代才能真正的永遠存在。豐田考斯特改裝可以在內飾的氛圍上加以裝飾，座位的數量化的安排小編會在以後的文章中逐一介紹。對於氛圍，最美的莫過於燈光罷了，所以豐田考斯特改裝在內飾燈光的設計上別出心裁。

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天道之旅

領航S1小卡歷經6代產品更迭，作爲小卡界“C位出道”的頂流，配裝液壓減震座椅，動態舒適性更好，轎車內飾、有質感，更精緻，以更舒心的人性化設計，營造愉悅駕乘感受。此外，多款動力系統選擇，搭配大尺寸貨廂。領航S1小卡以人性化的產品設計、高效節油的領先技術、安全可靠的卓越性能，爲用戶提供最佳運輸解決方案，推動物流行業實現高質量、可持續發展。

領航S1小卡，顛覆傳統卡車內飾，創新性採用轎車化內飾質感，鋼琴烤漆中控面板，鋼琴按鍵式小開關，電鍍裝飾可關閉式風口，精緻度全面升級，首配液壓減震座椅，結構符合人體工程學座椅體壓分佈優化，採用雙滑軌，調節更輕便特有肩部舒展特徵線條。坐墊的支撐性及靠背的整體包裹性更好，減振、防振、抗振，打破傳統內飾，衝向智悅舒適。

重生之高門嫡女

領航S1小卡將智慧運用到了極致，配備10.1寸觸摸式高清顯示屏，無論是觀賞電影、圖片、導航、手機互聯、語音助手、車聯網等智能化支持車聯網平臺，實現車輛信息遠程掌握，人性化的調節界面文字提示功能，行業首創故障碼漢字顯示，顯示清晰易讀取，最快掌握車輛信息，與故障碼再無隔閡。不管是在路上還是想娛樂，都能帶給你不一樣的智趣體驗，智慧賦能，體驗升級。

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領航S1小卡生財有道，固財有妙招，通過數萬臺小卡實際運行路況的後臺監控，對國內主要試驗場進行路譜採集，30萬公里苛刻壞路驗證，保障用戶30萬公里無大修通過大數據採集及分析，完全復現典型用戶用車工況及場景累計206萬公里可靠性試驗創業千萬條，可靠第一條，領航S1小卡，安全可靠，出勤率高，創富無憂，固財不漏財！

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領航S1小卡是新一代小卡領軍者，針對不同需求的客戶人性化推出兩種車型柴油版與汽油版。

“柴油版”搭載的是全柴中冷增壓國六高壓共軌H20發動機，排量爲2L最大馬力120Ps，配高效變速箱最大輸出扭矩325N·m，最高功率90KW從0到80km/h起步連續換擋，僅需31s最高車速達到了 120km/h最大爬坡度達32%，動力表現可匹敵國三時期4102發動機數據，衆所周知，全柴發動機以油耗低、維修經濟是輕卡動力的常青樹，積累了大批的用戶基礎。與全柴H20匹配的是萬里揚全鋁殼5G32五速變速箱，1、2檔配置三錐同步器，3檔配置雙錐同步器，可以使換擋更加輕盈平順，國民小卡超高的顏值還有頂級配置加持，讓領航S1成爲網紅車，車型做到了全場景佈局。未來S1配備歐康2.5升柴油動力也會強勢來襲。

“汽油版”首推1.5T+六檔箱黃金組合傳動系統，最大功率145馬力，峰值扭矩240N.m，從0到80km/h起步連續換擋，僅需18.8s加速性能卓越，最高車速能達到120km/h澎湃動力，一路領航。

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23款奔馳G63運動又獨特的外觀造型設計，經過重新設計的前進氣格柵與兩側圓形大燈相互呼應，整個前臉的造型更爲搶眼。進氣格柵的多幅式鍍鉻採用了鏤空的設計，保險槓也經過了重新的設計，讓新款大G63的前臉看上去更爲粗獷，氙氣大燈下方還增添了時下流行的LED日間行車燈設計，看起來更具時尚感。

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23款奔馳G63內飾方面，奔馳的設計絕對可以用驚豔來形容，無論是經典車型還是超豪華車型甚至是入門級的豪華車上，奔馳的內飾都會讓你眼前一亮，當然了這也是奔馳的一個特色。所以這部全新的G63在內飾的表現上也是情理之中的，但是細節上還是有些小小的意外。這種感覺是打開車門的瞬間就能夠感受到的。首先儀表和中控屏依舊是採用了同一款液晶屏顯示，第一感覺就是科技感爆表。而其他方面例如方向盤，空調出風口，擋杆等等的設計充滿設計感。

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23款奔馳G（配置|詢價）63作爲頂級豪華越野車，奔馳G63的能力毋庸置疑。懸架方面改爲了雙插臂AMG RIDE CONTROL獨立懸掛。自適應可調節阻尼，搭配三把鎖無論是碎石還是沙漠都如履平地。AMG Performance 4MATIC四驅系統的特性傾向於後驅，常規狀態下的動力分配比爲40：60。

23款奔馳G63更配有AMG行駛控制（AMG RIDE CONTROL）運動型懸掛只需按下一個按鈕或選擇相應的變速箱模式，即可在 “舒適”、“運動”和“運動增強”三種模式之間做出選擇，實現當前駕駛狀況下出色的減震特性。AMG高性能排氣系統從柔和到激昂，AMG高性能排氣系統的聲音可根據目前所選的駕駛模式通過3個可調式廢氣風門進行全面調節。駕駛者也可以通過按鈕改變聲音特性。銷售經理：13164050777 郭經理（同微信）

天津恆泰汽車貿易有限公司坐落於天津港保稅區海濱五路，擁有千平獨立展廳，可容納數百臺展車，本公司主要經營：賓利奔馳寶馬路虎保時捷豐田等汽車品牌，本公司秉承着誠信經營的理念爲全國客戶提供最優質的汽車銷售服務，保證所售車輛均爲原裝進口全新車輛，購車無任何強制及附加費用，天津恆泰汽車貿易有限公司竭誠歡迎您的到來.

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萬鋼：危中求機構建汽車產業國內國際雙循環格局

8月14日，以“新變局新挑戰新思路——引領中國汽車新徵程”爲主題的“2020中國汽車論壇”在上海召開，論壇主要圍繞“十四五”規劃，把控宏觀產業形勢，解析全球汽車產業發展動態。全國政協副主席、中國科協主席萬鋼表示，中國汽車市場在經歷連續20多年高速增長後，近兩年產銷量出現負增長，標誌着中國汽車產業進入結構調整、轉型升級的關鍵時期。如何推動汽車產業高質量發展，實現汽車強國戰略，成爲擺在汽車產業面前的一道難題，需要全行業共同面對。

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萬鋼介紹，我國新能源汽車產銷量已連續五年位居世界首位，累計推廣超過460萬輛，佔全球的50%以上。今年初受新冠肺炎疫情影響，我國新能源汽車銷量大幅下滑，但3月以來呈現恢復性增長趨勢，7月銷量達9.8萬輛，同比出現增長拐點。此外，萬鋼還對汽車產業發展提出以下期望：

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要團結互助，推動復工復產中的產業鏈供應鏈保障

面對新冠肺炎疫情帶來的衝擊，汽車行業復工復產取得積極成效，但產業鏈、供應鏈還面臨較大挑戰，要鞏固疫情防控成果，抓實抓細常態化疫情防控，全面推動達產穩產，紮實做好汽車產業發展各項工作；繼續做好緊缺部件庫存儲備，加強產業鏈供需信息共享和對接，切實保障供應鏈穩定；加強統籌謀劃，加快建立國內、國際多渠道供應體系，堅持應用牽引、問題導向、質量至上，全面提升我國汽車產業水平。

汽車行業要緊緊抓住新一輪科技革命和產業變革帶來的機遇，圍繞未來發展趨勢和產業鏈重構，加快全產業鏈電力驅動、智能網聯、共享出行的基礎研究、工程化突破、產業化應用及市場開拓，提升中國汽車產業在全球產業鏈的競爭與合作能力。零部件企業要考慮通過自主創新和國際合作來深化供應鏈的全球佈局，提升全球產業鏈的抗風險能力。

要危中求機、創新發展，開拓新能源汽車新市場

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近年來，在政府的積極作爲、科技的支撐引領、巨大的市場規模、全球化深度融合和商業模式創新的共同作用下，我國新能源汽車產業發展態勢良好，引領了汽車電動化智能化進程。當前，世界新能源汽車產業進入提速換擋、跨界融合、加速創新的發展新階段，我國新能源汽車產業面臨新形勢、新機遇、新挑戰，我們要加快改革、創新和開放合作的步伐，堅定不移地推動新能源汽車發展。

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要把握好新能源汽車高質量發展的方向，堅持市場導向、創新驅動、協調推進、開放合作，不斷加強新能源汽車的研發和產業佈局。要構建新型產業生態，協調推進氫能基礎設施建設和燃料電池汽車發展。推動汽車與能源、交通、信息等領域跨界融合，提升在城市公共交通中的應用廣度，推動新能源汽車下鄉，助力脫貧攻堅和鄉村振興戰略對接，促進新能源汽車產業持續健康發展。近日全國政協召開專題研討會，提出要以審慎包容監管方式保障新能源汽車安全可控，從研發、製造、使用、充電、維護等全方位提升安全性能，用科學、系統的監管方式處置安全問題。

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要開放合作，構建汽車產業國內國際雙循環格局

當前，我國正在逐步形成以國內大循環爲主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。中國汽車產業已經融入國際循環，連續十一年位居全球汽車產銷量首位，國際和國內的市場需求是強勁和穩定的。我們要充分發揮這個優勢，挖掘內需和外在市場的潛力，儘快形成以汽車產業國內大循環爲主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局，培育新形勢下我國汽車產業參與國際合作和競爭的新優勢。

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中國汽車企業在高水平開放的同時，要實現高質量發展。一方面要加強自主創新，在補足產業短板同時，加強前瞻佈局和關鍵核心技術創新，研發掌握智能芯片、自動駕駛等關鍵技術，培育汽車產業面向未來的關鍵核心技術儲備，保持技術創新的先進性；另一方面，也要積極參與國際分工合作和標準規範制定，持續推動我國新能源汽車產業融入世界，提高國際話語權、影響力和國際合作的能力與水

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成交只是開始服務永無止境，哈嘍，大家好，我是天津港汽車搬運工小王，販賣人間快樂，爲你遮風擋雨，讓你出行方便，過體面且方便的生活是小王的做事宗旨，潮落江平未有風，扁舟共濟與君同。時時引領望天末，何處青山是越中？雷克薩斯大家一定是相當熟悉了，今天小王爲大家帶來一款科技與時尚相融合，高端豪華舒適商務SUV雷克薩斯LX600.

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23款雷克薩斯LX600外觀上的變化，全新一代雷克薩斯LX600採用了前臉造型變化較大，大面積鍍鉻進氣格柵採用橫狀鍍鉻點綴，佔據了前臉差不多四分之三的位置，兩側的大燈組和下方的霧燈區和進氣格柵相連接，細節處理上十分精緻。詳細諮詢電話：18822575151 王經理（同微信）

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2023款雷克薩斯LX600內飾用料得到了優化升級、並首次加入了雙觸屏設計，位於上方的12.3英寸屏幕負責顯示音頻、導航等信息，下方的7英寸屏幕主要負責控制空調系統，但也可選擇顯示越野參數等信息。詳細諮詢電話：18822575151 王經理（同微信）

《日股》美股疲弱日经跌1%

2023款雷克薩斯LX600在豪華，高級，奢華，舒適，商務等幾個領域全面發展，所以車型主打的是常規的7座版本和4座版本車型，4座版本車型堪稱是日系SUV的天花板，後排的空間非常大，並且提供了全面的高端配置和功能。詳細諮詢電話：18822575151 王經理（同微信）

23款雷克薩斯LX600將提供四座，五座和七座版本可選，其中四座版本採用了貫穿式的中央通道，後排扶手還提供一個獨立的顯示屏，車內的多種功能都能通過它來控制，後排乘客的乘坐空間和舒適度大大提升。詳細諮詢電話：18822575151 王經理（同微信）

23款雷克薩斯LX600搭載一臺3.5L V6雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率415馬力，最大扭矩650牛米。最大扭矩區間可以在3600rpm的區間內保持，使其不僅可以在道路行駛時更易於操控，也更有助於越野時對油門的精準控制。詳細諮詢電話：18822575151 王經理（同微信）

配置：10速自動變速箱，3.5TT 5種驅動模式（ECO-Comfort-Normal- Sport-S portS+）409匹馬力最大扭矩：650Nn 油箱110升（80+30）自適應可變懸架（AVS）22寸輪轂，10氣囊自適應遠光燈系統，動態自動大燈，日間行車燈，LED前霧燈，大燈清洗，鍍鉻門把手，電動摺疊加熱後視鏡，前後電眼，詳細諮詢電話：18822575151 王經理（同微信）

環影，天窗，擡顯，並道輔助，胎壓監測系統，腳踏，電吸門，手動二排遮陽簾，自動空調，前後座椅加熱通風加熱，主駕駛10項電動調節副駕駛8項電動調節前後雨量感應雨刷器，桃木拼真皮多功能方向盤，行李架，後排娛樂（11.6英寸顯示屏+2個耳機），馬克萊文森帶25個揚聲器環繞音響系統，智能卡，後排無線充電，燈光控制系統，腳感電尾門，後部擾流板，換擋撥片，拖鉤，車載冰箱詳細諮詢電話：18822575151 王經理（同微信）

台积电跌1元至532　台股上涨30点站上16160

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新能源城市配送領域，想要大貨廂同時還要一定靈活性，就不得不考慮各類純電動“大面包”了，吉利遠程E6封閉式廂車就是這麼一款車型，它擁有7.85方大貨廂，同時較小的車身行駛更靈活還能下地庫，能滿足這類城市物流用戶的需求。

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目前市面上的純電動“麪包車”大部分都是基於海獅車型的基礎上打造的，而吉利遠程E6也不例外，同樣是基於海獅打造，因此也繼承了海獅的優勢，擁有巨大的內部空間，同時也參考了海獅成熟的外觀設計、內飾風格以及人性化設計。

遠程E6的貨廂容積達到了7.85方，這也得益於內部空間最大化的設計思路，把主要的動力部件都設置在前排座椅底下，而電池則被放置在車底，這也是常規做法，目的還是爲了不影響車內空間。相比微面的4方貨廂，遠程E6的貨廂容量要大很多，同時還能兼具城市行駛的靈活性，特別是這樣的車身高度能讓遠程E6輕鬆進入地庫。

動力方面則是配備了一款額定/峰值功率達45/90kW的永磁同步電機，其最大扭矩達到了360N.m，足夠應付標載情況下的城市物流運輸。

爲了確保承載性能，前獨懸後鋼板彈簧懸架是這類車型最爲常見的做法，遠程E6同樣如此，前橋採用獨立懸掛並配有橫向穩定杆，而後橋則爲4片式板簧懸架

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相信之前接觸過金盃海獅的用戶們看到遠程E6的內飾都會有非常熟悉的感覺，遠程E6的內飾同樣也是延續了海獅的風格，採用上深下淺的配色，在功能性、儲物空間以及材質用料方面都能令人滿意，在城市物流的場景中，進出地庫對配送車輛來說非常常見，但純電動輕卡進不了，而純電動微面貨廂又太小，此時遠程E6就正好滿足了這一部分用戶的需求，同時還能爲用戶提供7.85方大貨廂以及超過200公里的續航里程，有需要的卡友不妨到店諮詢

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23款凱迪拉克凱雷德現車特價出售一臺

23款加版凱雷德

顏色：黑/棕配置：6.2L V8 10速自動變速箱420馬力，22輪，全景天窗，環影，擡顯，黑色外觀套件，一鍵啓動，發動機啓停，電子限滑差速器，拖車集成包，電磁懸架，後交叉交通預警，空氣淨化系統，16.9英寸OLED中央觸控屏，智能互聯，12向電動調節前座椅，2向前排腰部調節，自動LED前照明系統，LED尾燈，車身同色電動摺疊防眩目外後視鏡，防紫外線前擋風玻璃，隔音玻璃，後排隱私玻璃，感應雨刷，後倒影清洗，自動緊急制動輔助系統，七氣囊，自動泊車輔助系統，坡道輔助。單選：棕色真皮內飾，超級巡航駕駛輔助技術（無人駕駛）

23款凱迪拉克凱雷德外觀變化更加霸氣，頭燈設計狹長犀利，直瀑式日行燈透着壓迫式威壓。修長的5.7米車身，簡直就是一臺公路怪獸，採用大尺寸的黑下包圍用黑色裝飾條，貫穿至兩側獠牙式的LED日間行車燈，減少大量銀色鍍鉻裝飾，改爲黑色細節點綴。銷售經理：藺宏偉購車熱線：18222417044（同微信）支持全國貨到付款

互不相容的关系・・・?!

23款凱迪拉克全新凱雷德國六現車新車的內飾方面，新車同樣採用了全新的設計風格，而三款液晶式的屏幕式亮點，左邊7.2英寸的屏幕可以顯示燃料消耗等信息，中間14.2英寸的全液晶儀表盤，右邊16.9英寸的中控屏。此外，高配置的車後排還配備了兩個12.6英寸的觸摸式娛樂屏幕。這款新車提供了2+2+3的7座版本，還有2+3+3的8座版本可供選擇。銷售經理：藺宏偉購車熱線：18222417044（同微信）支持全國貨到付款

全新23款凱迪拉克凱雷德動力方面標軸版車型也將採用了6.2升自然吸氣V8發動機，最大功率爲426馬力(313kW)，峰值扭矩爲623牛·米。此外，新車還首次提供3.0T直列6缸柴油發動機，最大功率爲281馬力(207kW)峰值扭矩爲623牛·米。傳動系統部分匹配10速自動變速箱驅動形式爲四驅新車首次在後軸採用了多連桿式獨立懸架並全車提供空氣懸架和電磁阻尼。銷售經理：藺宏偉購車熱線：18222417044（同微信）支持全國貨到付款

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豐田廠家從8月4日起，在一汽豐田全國的近400家經銷店開始正式接受預訂，售價區間爲37.45-57.88萬公司進口豐田考斯特系列，一汽豐田考斯特12座、13座15座17座19座、20座現車銷售，豪華內飾改裝豐田考斯特/豐田柯斯達華通豐業企業VIP版：7座8座9座10座，企業至尊版：11座12座13座14座15座，政府採購版：16座17座18座19座20座21座22座23座現車銷售。

全新煥顏豐田考斯特全面展現品牌匠心獨運的工藝、精采品質以及領先安然科技，爲不雅觀不雅觀衆帶來浸入式的不雅觀不雅觀光體驗。高端顏值的豐田考斯特早已閃爆衆網友眼球。實際中，豐田考斯特在如今全國廣汽豐田和一汽豐田的背景下生長起來，並在一次次刷新顏值的路徑上越走越遠。

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豐田考斯特VIP商務中巴車型航空座椅的中央扶手上面的控制按鈕還有包括座椅加熱、座椅按摩、座椅通風、電動旋轉、電動前後、電動膠託等功能。需要提示的一點是，上車之後您一定注意座椅加熱功能是否處於開啓狀態，這個ON/OFF按鈕很容易就碰到。華通豐業豐田考斯特車內的窗簾的設計上豐田考斯特也充分考慮了內飾設計的獨特性，豪華的布藝窗簾以及大氣的電動百褶窗簾，豐田考斯特改裝商務車在內飾設計上充分展示出了自己大氣的風格設計。

豐田考斯特內飾的改裝上還有其他許多細節的裝飾，例如司機置物臺的改裝，車載影音系統以及冰箱和雨傘架的設置，豪華的窗簾、絢麗的星空頂以及地毯的設置，這一切都體現出豐田考斯特改裝的端莊及高貴之處。

北京華通豐業考斯特商務車基地本公司車型現車均有加裝過VIP版、個性定製商務版、專業服務、專業對車、銷售所有車輛均可全國上牌、享受原廠服務質量保證、全國質保。目前進口豐田考斯特、9座、10座、11座、12座、13座、15座、16座、17座、19座、20座、23座現車銷售，豪華內飾改裝。考斯特整體造型美觀，內部改裝佈局充分考慮與豐田考斯特整車的平衡，每位乘客能切身體會尊貴。

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豐田考斯特豪華汽油車搭載強悍的V6-4.0L 6GR發動機，其最大的輸出功率及扭矩分別達到了171kW/5000rpm和345Nm/4400rpm.考斯特豪華版商務車發動機採用了智能雙可變氣門正時系統、高壓縮比技術、高效的進氣和排氣系統，以及其他多項低摩擦降油耗技術。考斯特豪華版還在技術上實現了運轉的平穩、動力強勁、油耗經濟性與低排放的完美結合，爲駕駛提供源源不斷的動力，使其無論是在長途旅行還是道路崎嶇的過程中都能夠遊刃有餘。

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四缸奔馳AMG C63在德國的銷售非常悲慘，銷量接近於零

自奔馳AMG C63 S E Performance推出以來已經過去了近一年的時間，距離在德國上市也只有幾周的時間。然而，根據德國媒體針對AMG C63在德國當地銷售情況的報道聽起來令人感到訝異。

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AMG C63 S是C-Class中的性能之作，它採用四缸PHEV動力系統取代了之前的V8雙渦輪增壓引擎，並與六缸的BMW（寶馬）M3展開競爭。這一個挑戰不僅僅是氣缸數量的減少，而且還源於價格的明顯差異。

AMG的工程團隊樂觀地認爲，潛在買家會忽視新一代C63 S減少的氣缸數量，認爲提升的動力和先進的技術將會很有吸引力。但遺憾的是，這種預期似乎沒有達到預期目的，尤其是透過德國國內市場的觀察。

根據MB Passion Blog的報道稱，從德國經銷商處收集到的信息，AMG C63 S這款電動高性能轎車的訂單目前徘徊在“接近於零”的水平。經銷商認爲，人們對C63 S的興趣減弱是因爲它的競爭對手BMW在動力系統、定價和質量方面提供了卓越的價值。

山東艦完成遠海戰備訓練返回母港

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C63 S E Performance採用2.0升四缸渦輪增壓引擎和後置電動馬達，最大馬力爲671 hp（680 ps），使其成爲有史以來最強大的C-Class轎車。與其前身的4.0升V8雙渦輪增壓引擎相比，這個數字代表了大幅度的提升，因爲後者可產生500 hp（510 ps）的最大馬力。

然而，數字並不是唯一的考慮因素，因爲無可否認，V8引擎所發出的聲音明顯更具吸引力，而PHEV中的電動輔助功能在超過200 km/h（124 mph）後會逐漸減弱。除此之外，Plug-in Hybird插電式混合動力車的重量也重得多，與純內燃機的前一代1690 公斤相比，目前的新車重量達到了2129 公斤。

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在德國，奔馳AMG C63 S E Performance目前的起價爲114，888.55 歐元（91萬人民幣），而BMW M3 Comparison xDrive的起價更合理，爲100300 歐元（80萬人民幣）。兩車之間有着14，600 歐元的顯著差異，雖然BMW M3 Competition的馬力比C63 E Performance少了整整168 hp（170 ps），但在德國M3 Competition更受歡迎。在這種情況下本編也是會選BMW，誰還給你選AMG C63 S啊。

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奔馳S500最值得購買的一款S級轎車

全新一代S級均搭載的是代號 M256 的 3.0T 直列六缸發動機並輔以 48V 輕混系統，電機功率 16kW，本次試駕S500車型最大功率 320kW，最大扭矩 520N · m，在傳動方面搭配的是奔馳自家的 9G-Tronic 9 速自動變速箱，並提供 4MATIC四驅系統。

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作爲轎車領域舒適標杆，S級的座椅功能性毋庸置疑，前排除了常規的電動調節，座椅記憶、座椅加熱、通風以外，甚至連方向盤、車門扶手、中央扶手箱、座椅頭枕都帶有加熱功能。另外前排座椅還帶有10種模式的熱石按摩;側翼還帶有支撐氣囊，能在過彎時提供側向支撐。全新奔馳S500L的每個座椅還配有兩個諧振器，能在播放音樂時伴隨節奏帶來額外的低音震動。說起音樂，S500L的柏林之聲4D環繞音響系統也是一大亮點，擁有着離譜的31個揚聲器，總功率達到了誇張的1750W，帶來極致的聽覺享受。

奔馳S500前排座椅還帶有10種模式的熱石按摩;側翼還帶有支撐氣囊，能在過彎時提供側向支撐。全新奔馳S500L的每個座椅還配有兩個諧振器，能在播放音樂時伴隨節奏帶來額外的低音震動。說起音樂，S500L的柏林之聲4D環繞音響系統也是一大亮點，擁有着離譜的31個揚聲器，總功率達到了誇張的1750W，帶來極致的聽覺享受。

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保稅區是平行進口車本家集中地，得益於國家的政策扶持，越來越多的消費者開始瞭解平行進口車這一新生事物。相對普通中規車，平行進口的性價比非常高。本公司海外一手車源,所有符合國內標準的車輛都可平行進口到國內,訂車價格相對比國內現車有較大的優惠空間.

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奔馳S500L的內飾設計就像一座移動的總統套房，相當的豪華。中控部分搭載了雙屏設計，12.8英寸的中控大屏以及12.3英寸的懸浮式行車電腦屏，配上米色的內飾設計，顏值感很出衆。此外，車內還使用了HUD投影顯示以及高亮的鋼琴烤漆面板，將科技感與時尚感結合得相當到位。

奔馳S500尾部的設計同樣採用變得更加扁平化，沒有過於複雜的線條設計。鍍鉻的雙邊雙出排氣與小小的擴散器恰到好處，既不會過分嚴肅，也沒有削弱S級該有的氣勢。三角形狀尾燈組造型更加犀利，內部使用了多排點陣式的排列方案，可以完成更多點亮方式。

天津恆泰汽車貿易有限公司歡迎您的到來，我公司成立於2016年公司位於天津市海濱五路43號，主要經營賓利、邁巴赫、勞斯萊斯、保時捷，路虎、雷克薩斯等高端豪華車型，均可提供國家承認海關出具的正規貨物進口證明書、車輛一致性證書，進口機動車隨車檢驗單、正規發票，全，國各地區正常落戶。公司主要辦理業務：平行進口車輛銷售，專業汽車改裝，全國代辦上牌，全國各地客戶可辦理分期購車(利息低、下款快)、不限地區，手續簡便。

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2022款豐田酷路澤LC300價格下調

2022款豐田酷路澤LC300的外觀不算有很強的新意，整體輪廓跟印象中大致相同，不過各種線條的勾勒似乎要更加鋒利，前後車燈都明顯更加小巧。不過畢竟這只是假想圖，最終呈現出來的真實面目可能會有一定出入，並且從實車僞裝照顯示新陸巡的前大燈應該會使用更加精緻的LED燈組。

(注：貴賓諮詢方式在文章末端也可添加微信)

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22款豐田酷路澤LC300在外觀上沒能給人耳目一新的感覺，但是在性能上卻是翻天覆地的變化。上一代蘭德酷路澤提供4.0升V6(1GR)、4.6升V8(1UR)、5.7升V8(3UR)三款自然吸氣發動機，新款車型主推的發動機是3.5升V6雙渦輪增壓發動機(V35A)，最大馬力415匹，峰值扭矩650牛米，比5.7升V8發動機多出35匹馬力和107牛米扭矩。

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內飾可謂是有了翻天覆地的變化，豪華程度大幅提升，科技感滿滿，車內採用了大量的皮質包裹，搭配實木飾條裝飾，大量的縫線設計和車內配色，都有效增加了內飾的豪華程度，中控採用左右對稱的設計，大尺寸的中控屏幕以及液晶儀表提升了車內科技感，但是它仍然保留了大量的實體按鍵，畢竟是一款越野車，操作方便纔是硬道理。

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2022款豐田酷路澤LC300內飾部分則可以用蛻變來形容。22款豐田酷路澤LC300的內飾將一改往日的老派設計;其標準化的T字形佈局中，融入了液晶+指針的儀表、懸浮式中控屏以及層梯式設計的中控區間。搭配大量軟性用料，使之在科技氛圍和豪華格調的表現，皆有靠攏雷克薩斯的感覺。

豐田酷路澤LC300的座椅佈局仍然是2+3+2的7座設計，座椅的材質分爲高級織物，鹿皮，真皮，至尊皮多種選擇，提供了良好的包裹性和支撐性，同時舒適度和豪華感提升不少，車內乘坐、載物空間均極爲優秀。豐田蘭德酷路澤LC300採用高品質材料打造而成的乘坐空間，讓乘客有一種賓至如歸的感覺。

天津恆泰汽車貿易有限公司坐落於天津港保稅區海濱五路，擁有千平獨立展廳，可容納數百臺展車，公司秉承着誠信經營的理念爲全國客戶提供最優質的汽車銷售服務，保證所售車輛均爲原裝進口車輛，購車無任何強制及附加費用。

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奧鈴/歐馬可作爲福田汽車集團旗下高端中輕卡戰略品牌，是福田汽車基於“超級卡車創新聯盟”，集成多方智慧資源，深度鏈合康明斯、採埃孚等零部件商開發的高端智能中輕卡。

歐馬可旗下擁有歐馬可S1、S3超級輕卡、S5超級中卡、歐馬可1系、3系、5系以及歐馬可純電動車等7大系列產品，分別滿足城市、城郊、城際各類高端運輸卡車的市場需求。全系配裝新一代柴油動力——康明斯ISF2.8、ISF3.8、ISF4.5等發動機，滿足國Ⅴ/京V排放標準，並可輕鬆升級至歐Ⅵ。

歐馬可S1作爲國內少有的輕卡車，投入市場多年，是在市場的考驗下發展起來的，而且歐馬可國六車型在19年就投入市場，技術成熟可靠，它使用的都是零部件，福田康明斯和採埃孚變速箱組成的黃金動力鏈，爲福田公司種了草。歐馬可S1搭載的是富康F2.8系列的動力，進一步優化了整車油耗，單車油耗更低，福康F2.8發動機在1000轉時，能夠輸出330牛米的扭矩，整車起步更快了，而460牛米的扭矩也讓整車超車時更加得心應手，低扭強、高轉速扭矩更給力，省油、提效兩不誤。

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並且歐馬可S1冷藏車還支持發動機3萬、變速箱6萬公里長換油，用起來很省油。雖然它車價相比其它輕卡車型高，但它的長久效益卻在增長。更多的老司機就是要在長久效益中，讓其收益化。

★康明斯2.8L/3.8L/131/156馬力（國六）、EBP多態節油開關；

★採埃孚5檔變速箱+F2.8NS6B131、採埃孚6檔變速箱+F2.8NS6B156 黃金動力、起步速度快、加速能力強；

★配置、多功能四向方向盤+空調+巡航+中控鎖+遙控鑰匙

歐馬可造型時尚大氣、在動力和油耗方面可圈可點，無論是城市配送還是長途運輸，它都是很好選擇搭載的福田康明斯2.8/3.8升柴油動力採埃孚變速箱具有節油、環保、可靠、總質量輕等特點，發動機2萬公里間隔保養，50萬公里無大修。福田歐馬可全系現車銷售，

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地址：北京市順義區張喜莊六環出口-福田貨車4S特約店

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福田精靈E7純電動麪包貨車銷售電話

智藍精靈E7搭載寧德時代46.36kW·h高能量密度電池,1度電能跑8公里以上,綜合工況續航里程達341公里。相較於油車,一年僅運營成本上就節省5萬元;相較於行業同類型競品,整車電耗也降低25%,優勢巨大。可謂早開早省,越開越省。

同時,智藍精靈還兼顧貨箱容積和承載能力,以7.5方直上直下超大貨廂,及1.27m輪包間距,大幅提高空間利用率,一趟拉得更多,叉車也能裝;更有半米低貨臺、側掀門、多開合方式貨廂門等細節設計,提升搬運效率,全方位實力詮釋“不用省着開”的全新價值體驗。

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另外，貨廂採用方形輪包設計，兩邊間距爲1.27m，可輕鬆放置1~1.2m的托盤，叉車裝貨或標準板材也能輕鬆裝卸，真正滿足用戶“多拉多裝”的實際需求。13261556966銷售嶽經理。

智藍精靈E7車尾門可實現90°、180°、270°多角度對開，裝卸貨物更加方便。貨臺高度僅爲0.55米，裝卸貨更省力。右側配裝上掀式車門，貨物存取更高效。

車輛電控系統具備高壓斷電保護、三電系統安全防護等功能，安全更有保障。搭載永磁同步電機，峰值功率70kW，峰值扭矩180N·m，動力表現不輸傳統燃油車型。智藍汽車專爲快遞快運、日用百貨、糧油酒水、五金建材、搬家和傢俱家電六大運營場景打造的新能源車型，智藍精靈E7憑藉“超顏值、超能跑、超能裝、超省錢、超便捷、超安全”6大優勢“一舉出圈”，爲不管是個體散戶還是平臺配送用戶的貨運提供了創富最優解。

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奔馳G350D頂配帶阻尼22款多少錢一輛

22款奔馳G350越是粗獷的細節、越是與現代都市生活格格不入的那些部件，才正是奔馳G350歐規版最具吸引人的地方。

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22款奔馳G350D對局部細節進行改進，最明顯的變化在於增添時下流行的LED日間行車燈設計，同時採用新的反光鏡造型，而尾部基本無變化，保留老款簡約大氣的風格G350保留復古元素的同時增添時尚流行色彩，這可謂是一項創新之舉。

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奔馳G350d 22款柴油配置:柏林之音，雙暗夜包，多光束LED. 鋁合金套件，寬屏，駕駛員輔助，天窗，100L大油耗，360攝像頭，AMG套件，64色， 20寸輪轂，最重要的是有A20. 阻尼懸掛

全新22款款奔馳G350d柴油柴油包括皮革覆蓋的內飾和真皮座椅，ARTICO人造皮革覆蓋的中控和木紋飾板，以及designomanufaktur手工製作。從車身烤漆都能自己選擇，而這一代G350d也是第一次開放可選格子Excs內裝。

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22款奔馳G350D內部在細節及人性化方面有了很大提升中控臺的設計簡練而大氣，多動能顯示屏位於儀表盤中央，單色的行車電腦和很多對手的彩色液晶屏有着不小的差距。新車還採用豎式TFT彩色顯示屏配有COMAND系統，新的四輻方向盤也符合最新奔馳家族特徵。

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奔馳G350D後門輪胎 – 車尾碩大的背掛式後門輪胎，造型硬朗簡約，盡顯硬派風範。熠熠生輝的立體三叉星徽肆意閃耀其上，彰顯與生俱來的強大野性

22款奔馳G350d搭載一臺3.0TV6柴油發動機，與這款發動機進行匹配的則是9擋自動變速器。這款發動機採用了中置渦輪、乾式油底殼、NANOSLE減磨以及排氣聲效控制等多項新技術

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路虎衛士，人類汽車史上的一代傳奇

路虎衛士（參數丨圖片），一個名字響徹全球的越野車品牌。這個品牌的歷史可以追溯到上個世紀50年代，當時英國的陸軍需要一種能夠勝任各種嚴峻條件的越野車，於是路虎衛士應運而生。

衛士最初的型號是Series I，它採用了非常簡單的設計和強大的四驅系統，讓它能夠勝任各種地形。隨着時間的推移，衛士的型號不斷更新，Series II、III、Defender，每一代都不斷加入新的科技和設計理念。而且衛士的可靠性一直是它最大的特點，許多人都稱它爲“野外萬能車”。

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不過，衛士並不只是一輛堅固耐用的車，它還有非常出色的越野性能。它的四驅系統可以輕鬆駕馭複雜的地形，而且懸掛系統和差速器的設計也讓它在越野表現非常出色。當然，這些都離不開它強大的發動機。

第一代路虎衛士搭載的是2.25升四缸汽油發動機和2.5升四缸柴油發動機。第二代衛士使用了更強大的發動機，例如3.5升V8汽油發動機，這個發動機的最大功率爲134千瓦，最大扭矩265牛米。另外還有一個2.5升直列四缸柴油發動機，這個發動機的最大功率爲83千瓦，最大扭矩265牛米。

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而第三代路虎衛士則採用了更加高效的發動機，例如2.4升直列四缸柴油發動機和2.2升直列四缸柴油發動機。這些發動機具有更好的燃油經濟性和更低的排放。此外，第三代路虎衛士還提供了更多的駕駛輔助系統，例如牽引力控制和穩定控制等。

總之，路虎衛士的發動機類型和性能隨着時間的推移而不斷升級。從2.25升的四缸汽油發動機到2.4升的四缸柴油發動機，再到現在的2.2升柴油發動機，路虎衛士的動力系統始終能夠爲駕駛者提供卓越的性能和可靠性。

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衛士在世界各地都有着非常高的聲譽，它的越野性能和可靠性讓人們讚歎不已。而且在一些國家，它還是皇室和政府的指定車型。不過，隨着環保意識的不斷增強，衛士也逐漸面臨着壓力。爲了滿足環保法規，衛士的設計也在不斷更新，例如最新版的Defender採用了混合動力系統。

無論如何，衛士作爲一款經典的越野車，一直在不斷地發展和演變。它的傳奇故事將會一直被人們所銘記，成爲越野車歷史上閃耀着光芒的星星。

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蘇偉銘創立新純電動車品牌取名“賓理”欲走高端

本站汽車12月3日報道近期有多方報道顯示，前大衆汽車（中國）執行副總裁蘇偉銘創辦全新智能電動車品牌，取名——“賓理”。

經過天眼查，愛企查等多方平臺查詢發現，該註冊公司名稱爲北京賓理信息科技有限公司，公司成立於2021年06月11日，註冊地位於北京市朝陽區某地，法定代表人爲蘇偉銘。蘇偉銘此前曾擔任大大衆中國董事、大衆中國執行副總裁、大衆進口車銷售公司董事長等職務。

賓理汽車創辦人：蘇偉銘

蘇偉銘工作履歷：

蘇偉銘，1966年出生於新加坡，祖籍廣東潮州。1995年，蘇偉銘先生進入戴姆勒–克萊斯勒集團前身之一的戴姆勒奔馳公司任職，擔任戴姆勒克萊斯勒(中國)投資有限公司副總裁，併兼任北京吉普汽車有限公司銷售市場部總經理。

2005-2008年間，蘇偉銘進入大衆中國，任命爲大衆集團（中國）副總裁，同時成爲董事會成員，期間還負責過一汽-大衆的銷售業務。

2013年，蘇偉銘被任命爲大衆集團全球執行副總裁，也是目前大衆集團職位最高的華裔高管。

2017年，蘇偉銘創建逸駕智能，整合了大衆中國原有的Mobility Asia業務。

2021年3月1日，蘇偉銘正式加盟雷諾，成爲雷諾中國區CEO。

圖片信息來源：愛企查

查詢得知，企業經營範圍包括計算機系統服務；技術開發、技術轉讓、技術諮詢、技術服務；軟件開發；基礎軟件服務；應用軟件服務（不含醫用軟件）；數據處理；企業管理；企業管理諮詢；經濟貿易諮詢；會議服務；承辦展覽展示活動；技術進出口、貨物進出口、代理進出口（涉及配額許可管理，專項規定管理的商品按照國家有關規定辦理）；銷售汽車配件；工程和技術研究；產品設計；新能源汽車製造；汽車配件製造；汽車租賃。

北京賓理信息科技有限公司對外投資2家公司，其中一家企業名稱爲：北京賓理汽車技術開發有限公司，成立時間爲2021年11月29日，企業法人皆爲蘇偉銘。

關於北京賓理汽車技術開發有限公司，查詢企業信息得知，註冊資金爲100萬元，其股東爲北京長城華冠汽車科技股份有限公司和北京賓理信息科技有限公司共同持股，股比未公開。

圖片信息來源：愛企查

京元电移工2筛竟有30人转阳正等待PCR结果

北京賓理信息科技有限公司，其最大股東爲BeyonCa HK Limited，持股比例100%，認繳金額爲20,000萬(美元)。

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關於北京長城華冠汽車研發有限公司（簡稱“長城華冠”）的參與持股猜想，作爲中國較早期汽車整車設計研發機構，長城華冠業務範圍由整車全流程設計服務，拓展到純電動汽車關鍵零部件的研發、製造、銷售，純電動汽車整車設計、製造、銷售方向以及汽車改裝服務等，2015年2月長城華冠成立了一個全資子公司前途汽車（蘇州）有限公司。有長城華冠的參與，助力賓理汽車於高端化，智能化，純電動汽車的研發，生產和銷售方面等方面工作。

賓理汽車已經開啓全面社會招聘工作：

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圖片來源：BOSS直聘賓理企業招聘崗位列表

惹上首席BOSS之千金归来

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通過從BOSS直聘上查詢得知，賓理汽車已經開啓招聘工作，招聘崗位有20多個，涉及到IT軟件系統、軟件架構師、算法工程師、前端高級開發工程師、智能對話系統算法等多個高端開發崗位。工作地點主要集中在北京和上海兩地。

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23雷克薩斯LX600中東版頂配VIP版

全新雷克薩斯LX600內飾設計，相比老款車型來說不僅在做工和用料方面得到了提升，而且還擁有全新的精緻化中控臺以及最新樣式的高科技配置，尤其是大尺寸的液晶儀表和中控屏幕，再加上2850毫米的車身軸距，保證了這款車擁有非常出色的乘坐體驗

雷克薩斯LX600內飾加入了更多彰顯豪華、科技的元素，例如首次引入的中控臺雙屏設計，同時儀表盤也採用了液晶顯示，進一步提升了車內的數字化氛圍。此外，中控臺也採用了大量的撞色皮質覆蓋，並保留一部分實體按鍵，其細節部分的設計十分精緻，與同級別的BBA車型相比也是有過之而無不及。

23款雷克薩斯LX600採用了對稱式中控臺設計，繼續提供液晶儀表和HUD擡頭顯示等配置，並首次加入雙屏顯示器，我們先說說全新的外觀，LX600作爲全新換代的車型，視覺體驗上較上一代車型還是有所不同的。從前臉看來，全新LX依舊保持着雷克薩斯固有的風格特徵，經典的紡錘式中網。但比較與老款車型來說新款的中網的尺寸更大，搭配銀色橫向的裝飾條，從車頭上部一直貫穿到前脣，霸氣的立體感即可表現淋漓盡致

該中控屏由12.3英寸的上屏和7英寸的下屏組成。另外，車輛啓動按鈕被設置在了中控屏一側，並首次配備了指紋識別。雷克薩斯LX600平行進口版本分爲四個版本美規、加版、墨版、中東版，基本分爲標準,運動F-Sport ,Premium高級，Ultra Luxury豪華，五個配置。

雷克薩斯LX600前臉部分，採用了七條幅的鍍鉻裝飾，比老款雷克薩斯LX570提升一大截。兩側配LED大燈造型別致，點亮後的效果有點兒“耐克標”的樣子。銀色的金屬LOGO位於前進氣格柵上，使得整個前臉看起來年輕又大氣。22款雷克薩斯LX600動力方面，新一代LX搭載3.5L V6雙渦輪增壓發動機，變速箱升級到10AT手自一體自動變速箱。相比較原先5.7L V8大自吸，新發動機性能不降反升，最大功率提升至415馬力，峰值扭矩達到了650牛·米。更爲驚人的是，雷克薩斯表示新一代LX百公里加速6.9秒。要知道這款可是整備質量接2.7噸的龐然巨物。

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23款雷克薩斯LX600提供四座和七座版本可選，　鄭重承諾：凡在本公司購買車型均爲原裝進口，無私自改裝，可提供國家承認海關出具的正規貨物進口證明書、車輛一致性證書，進口機動車隨車檢驗單、正規發票，保證全國各地區正常落戶。同時我公司所有車輛均可享受國家強制規定三年六萬公里質保，讓您買的舒心、用的放心。我公司銷售：美規，中東，歐規和加版車型，均可提供國家承認海關出具的正規貨物進口證明書、車輛一致性證書，進口機動車隨車檢驗單、正規發票。

俞敏洪对话李彦宏：人工智能时代，家庭教育面临哪些机遇和挑战？

其中四座版本採用了貫穿式的中央通道，後排扶手還提供一個獨立的顯示屏，車內的多種功能都能通過它來控制，後排乘客的乘坐空間和舒適度大大提升。2022款雷克薩斯lx600源自雷克薩斯全新的GA-F臺。在全新臺的加持下，全新LX在輕量化結構、智能化裝備、動力系統以及越野通過性能等方面進行了全面優化，再次樹立起了豪華越野車的“新標準。全新LX在風格構建上，依舊保留了雷克薩斯LX家族硬派豪華越野車的造型風格，下裝部分以高扁比的輪胎和大懸掛行程強化車身下盤的視覺張力。當然，這在很大程度上也是拜非承載式車身結構的特性所賜，在非承載式車身的結構特性作用下，全新LX車身和底盤的關係是“架”起來的形象。

中元祭装置艺术避台风

全新23款雷克薩斯lx600配備安全系統+ 2.5 ：具有行人檢測功能的預碰撞系統，車道追蹤輔助，帶轉向輔助的車道偏離警報，路標輔助，全速動態雷達巡航控制，智能遠光燈。盲點監視，停車輔助，十氣囊，多地形監視器，坡道起步輔助控制，車輛穩定性控制，爬行控制帶轉向輔助，多地形選擇，帶電子鎖定中央差速器的全時四輪驅動，電子助力轉向 (EPS) 系統，自適應變量懸架。

全新雷克賽斯LX600延續了經典的豪華車設計，大面積皮革包裹，對於當前流行的大屏文化，雷克薩斯顯得非常剋制，並沒有一味全面觸屏話，車內三塊屏幕尺寸恰到好處，保留了便捷的物理按鍵，使用上更爲方便。

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雷克薩斯LX600內飾用料得到了優化升級、並首次加入了雙觸屏設計，位於上方的12.3英寸屏幕負責顯示音頻、導航等信息，下方的7英寸屏幕主要負責控制空調系統，但也可選擇顯示越野參數等信息。

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全新雷克薩斯LX600提供四座和七座版本可選，其中四座版本採用了貫穿式的中央通道，後排扶手還提供一個獨立的顯示屏，車內的多種功能都能通過它來控制，後排乘客的乘坐空間和舒適度大大提升。

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23款雷克薩斯LX600的內飾加入了更多彰顯豪華、科技的元素，例如首次引入的中控臺雙屏設計，同時儀表盤也採用了液晶顯示，進一步提升了車內的數字化氛圍。搭配三幅式多功能運動方向盤更顯高級!

雷克薩斯LX600車尾使用了當前流行的貫穿式尾燈，對於雷克薩斯品牌來說，這樣的設計未免有些俗套。尾燈內部依然配有L型燈帶，與大燈遙相呼應。

快看世界团队

作爲高端汽車品牌的雷克薩斯發佈了一款旗艦車型-雷克薩斯lx600。新款車型來自Tnga-f平臺，與上一代車型不同的是新款lx600外觀造型更大氣，內飾營造出的豪華氛圍更加濃郁，同時採用全新的座椅佈局和動力系統。

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運動版雷克薩斯lx600在外觀方面擁有比普通版車型更加運動時尚的車型設計元素，同時體現出了足夠強的豪華感和運動感，而且該車依舊保留了硬派越野車常用的非承載車身以及四驅系統，在使用了豐田汽車最新的生產平臺以及3.5T發動機和10at自動變速箱的動力組合之後，可以說整車擁有着更加出色的整體表現。

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元翎扩产看旺下半年

23款雷克薩斯LX600車內的變化比較小，除了繼續沿用那套“萬年不變”的雷克薩斯內飾設計之外，新車還將提供一個4座版本的選擇，中間的扶手臺完全放倒做成一個比較奢華的液晶屏幕，並且還帶獨立的控制區域，搭配上前排頭枕後自帶的小屏幕以及後排可以傾度自調的座椅，完完全全就是一個奢華的豪華小辦公區域。

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狂！南韩窃贼徒手挖地道月余偷千万油转卖

雷克薩斯lx600內飾設計的舒適性和實用性都達到了極致；儀表板中控臺的主體結構以兩塊液晶顯示器構建的多層次特徵爲主，12.3英寸的液晶顯示器以懸浮式的姿態呈現，其下方的7英寸液晶顯示器則通過飾條和中央出風口等功能性結構融合。

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2023款雷克薩斯LX600內飾方面則體現出了更強的設計感，作爲一款豪華車型，出色的做工和用料是基本的保證，而且該車還擁有最新樣式的中控臺，大屏幕設計，並且還配備了最新的懸浮式中控屏，尺寸也達到了12.3英寸，再加上最新的多功能方向盤以及更加時尚的內飾做工和用料整車體現出來的豪華感，可以說在衆多的SUV車型當中也都是相當不錯的。

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幼女手下想守护女子高中生魔王

23款雷克薩斯LX600動力方面，搭載3.5T V6發動機，可輸出最大功率425馬力，峰值扭矩650牛·米，傳動系統匹配10擋自動變速箱。油箱110升（80+30）自適應可變懸架（AVS）。

洋华6月转盈 Q3获利看好

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23款雷克薩斯LX600採用了對稱式中控臺設計，繼續提供液晶儀表和HUD擡頭顯示等配置，並首次加入雙屏顯示器，該中控屏由12.3英寸的上屏和7英寸的下屏組成。另外，車輛啓動按鈕被設置在了中控屏一側，並首次配備了指紋識別。

国铁集团：前三季度全国铁路投产新线1402公里其中高铁1276公里

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渭南高新区开展农资打假护航秋播秋种

23款雷克薩斯LX600內飾方面則體現出了更強的設計感，作爲一款豪華車型出色的做工和用料是基本的保證。而且該車還擁有最新樣式的中控臺大屏幕設計、並且還配備了最新的懸浮式中控屏尺寸也達到了12.3英寸、再加上最新的多功能方向盤以及更加時尚的內飾做工和用料整車體現出來的豪華感可以說在衆多的SUV車型當中也都是相當不錯的。

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税捐处花458万买自动化服务机使用率低议员提议找它合作

23款雷克薩斯LX600搭載3.5L V6雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率415馬力，最大扭矩650牛米。最大扭矩區間可以在3600rpm的區間內保持，使其不僅可以在道路行駛時更易於操控，也更有助於越野時對油門的精準控制。與之匹配的10AT變速箱可以在幾乎整個行駛範圍內鎖定液力變矩器、這樣一來全新雷克薩斯LX600的加速表現可以獲得和手動擋車型一樣直接的動力響應。

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新娘初夜出血1500ml，伤口5厘米差点死了：热搜爆了，评论毁三观

23款雷克薩斯LX600保留了雷克薩斯LX家族硬派豪華越野車的造型風格，下裝部分以高扁比的輪胎和大懸掛行程強化車身下盤的視覺張力。當然，這在很大程度上也是拜非承載式車身結構的特性所賜，在非承載式車身的結構特性作用下，全新LX車身和底盤的關係是“架”起來的形象。

金管会同意开发金将中寿转换为100％持股子公司

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天津總公司：

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支持分公司提車

總公司位於：天津濱海新區保稅區海濱五路43號

雲南省分公司：曲靖市麒麟區銀屯路

廣西省分公司：南寧市青秀區廂竹大道

貴州省分公司：遵義市紅花崗區遵南大道

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四川省分公司：綿陽市高新區永新鎮綿興中路235號

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本公司鄭重承諾 1。購車當天本公司供應所有車輛手續：發票，關單（車輛進口證明），商檢（質量檢測證明）、車輛一致性（車輛配置證明），環保清單等。確保所有外地客戶回到本地能正常落戶。簽定正規的購車條約，您所耽心的任何問題都可在條約上表現出來，消除您的後顧之憂。均爲實車拍攝！

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2023款雷克薩斯LX600黑曜4座版本

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歐盟外長指台不應宣布獨立外交部：早已是獨立國家

一場不開心的汽車保養經驗！為什麼銷售會失敗？少了關鍵六問

一場不開心的汽車保養經驗！為什麼銷售會失敗？少了關鍵六問
 无界公寓

前不久，我開車到原廠保養，付了將近一萬元後，開車回家路上，突然發現冷氣不冷了、空調面板似乎運作卡卡，一開始我不以爲意，想說大概外頭天氣冷，纔會讓車內吹着冷氣，感覺也比平常溫暖。

隔了一天，車上冷氣不只不冷，而是根本變暖氣，不管我怎麼操作按鈕，就是不斷放送熱風，怎麼會這樣？最後，爲了避免燥熱悶壞，我只能在雨天裡開窗行駛，雨滴不斷吹進車內，情緒也越來越糟糕。

打铁趁热中钢领军族群冲锋

因爲一切的轉變點，恰恰出現在保養前後，我立刻打回保養廠，約好隔幾天回廠檢查。沒想到，回廠檢查纔是一切災難的開始。

▋鬼打牆的保養服務

首先，技師很有禮貌地，蹲在我桌子旁跟我說「這跟保養沒有關係，是你車子應該有裂縫，所以冷媒都跑掉了。」

我最在意的，是問題是不是跟保養當天程序有關，但責任立刻被撇清，卻沒有被解釋爲什麼沒有關係。還有，因爲技師滿身濃濃煙味，其實我被薰得非常不舒服。我問技師，所以確認是裂縫讓冷媒跑掉，那爲什麼面板會操作不順？

技師卻只說，爲了要確認是不是冷媒跑掉，所以我要先付一千五買冷媒套餐「先灌進去，看會不會泄漏，從哪裡跑掉。」不是啊！剛剛你不是說是車子有裂縫，所以冷媒泄漏？現在的意思是我要花一千五讓它泄光光，然後找出原因再來維修？

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「對，不過你放心，你之後如果冷氣再出問題，一年內我們補灌冷媒都不用再花錢」ㄜ～可是我不想再出問題啊，這完全無法打動我。但是，到底爲何空調無法運轉的理由還是必須找出來，我仍然同意購買冷媒套餐，但心中累積許多不解和怨氣。

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▋問一句才答一句的對話

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隔兩天，接到技師電話，「檢查結果，是空調伺服馬達壞掉，所以無法觸動空調。」

所以不是冷媒泄漏，是馬達的問題？我等了大概一分鐘，對方沒繼續接話，我終於忍不住問他「所以接下來呢？」對方再說「就看你要不要換馬達。」但對於換或不換的理由什麼也沒說。

一場不開心的汽車保養經驗！為什麼銷售會失敗？少了關鍵六問

学生会长在床上解开一切

又是沉默的一分鐘，我忍不住再問「那你是不要跟我說多少錢？換完之後可以怎麼樣？」「你可以不要我問一句，你才答一句嗎？我一直在等你跟我說後續。」

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對方纔接着說「我在等你問我啊」、「換馬達要4190元，之後冷氣就可以用了。」雖然換馬達是必須的解方，我也付費了，但老實說，整個被銷售的過程，我非常的不開心。

▋翻轉災難成爲好銷售

到底這次汽車保養爲什麼成爲災難？如果重來一次，對方可以怎麼做會更好？要怎麼翻轉災難成爲好銷售？

範永銀著作的「MEDDIC世界一流的銷售技術心得」，這麼定義好銷售「好銷售，指的是老客戶的續購能力，而不是新客戶的開發能力」。要成爲好銷售，必須具備「六問」能力，其中前三問是銷售前的策略擬定、後三問是銷售後的覆盤檢討：

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◤第一問：WHY BUY爲什麼要買？產品必須解決消費者的痛點、打中消費者的癢點。

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這次保養過程，技師的說明不清不楚，沒有把我的痛點解決、也沒有讓我有滿足感，雖然最後不得不買，但導致滿意度下降。

◤第二問：WHY ME爲什麼要找我買？你擁有「我最厲害、我最快、只有我有」這三個利基點嗎？

爲了維持車況良好，不要再行駛間發生問題，我一向都到原廠保養，加上離我家的距離，我都選擇離我最近的同一家保養廠做維修。

但這家保養廠是不是最厲害？最快或只有它有？可能不見得，經過這次維修經驗，或許我下次就會換保養廠了。

◤第三問：爲什麼要現在買？產品是否具備「急迫力、加速力、趨勢力」

急迫指的是現在急需要、加速指的是幫助生活有效率、趨勢指的是大家都在用。

對我來說，空調壞掉讓我必須下雨天開窗行駛，當然有其不得不買產品的急迫力。但技師從頭到尾都沒有強調這點，只說「如果不常用車可以考慮把車放這裡來檢測。」

我其實很搞不懂，他是真心想銷售嗎？還是覺得反正原廠客人沒其他選擇，最後都會埋單？

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◤第四問：WHY WIN爲什麼我成功了？這次銷售我做對什麼事？

老實說，這次銷售如果以收入的角度來說，結果來說是成功的，因爲我的確掏了錢，付了所有技師說應該付的費用。但原因只在於，我在是原廠保固，所以「在哪裡銷售」其實很關鍵。

◤第五問：WHY LOSE爲什麼我失敗了？這次銷售我做錯什麼事？

以這次保養過程來說，其實銷售結果是失敗的。從技師的說明、全身煙味的氛圍、到對專業的不確定，都讓我產生疑慮「這家公司是不是螺絲鬆動了？」

医生请帮我触诊

◤第六問：WHY SLIP爲什麼買賣該成卻沒成？問題出在哪裡？

會造成這樣不舒服的感受，其實是消費者的問題沒有被同理、解決，又沒能得到相對應的解方。

我認爲，如果要讓技師第一線面對客戶，也需應該讓技師接受口語表達訓練，學習如何把問題、解方說明清楚，能夠同理客戶感受，才能真正解決痛點、提供爽點，創造回訪率。或着，只要抽菸後要面對客戶解說，多漱個口、洗個手，感受就完全不一樣了。衆多被忽略的小細節，都是造就災難結果的骨牌推手。

跑不了和尚跑不了庙

一場不開心的汽車保養經驗，讓我重新思考「MEDDIC世界一流的銷售技術心得」的「關鍵六問」，期許自己未來面對人、面對事，也能記取這次的教訓，學會關鍵六問，做好銷售服務！

美債殖利率5%時代誰要買股？「大賣空」原型艾斯曼大買這類股票

2023款寶馬X7百萬以內最有性價比的車

全新一代23款平行進口寶馬X7依舊採用了大量寶馬家族化設計元素，整體造型延續了此前概念車的設計。進氣格柵相比寶馬現款車型尺寸更大，兩側大燈也採用了開眼角設計，但造型更加狹長，搭配內部的日間行車燈，有着較強的科技感。

全新23款平行進口寶馬X7如果單從辨識度上去判斷，這款寶馬X7已經做的非常到位，而到了側面上。我們明顯能感受的新車的腰線已經進行了下移，前後的輪眉也換成了窄狀的結構，這樣的元素相搭配，多是爲了展現出它的時尚性。而在細節上，新車全車配備了隱私玻璃，同時保證了後排的私密性。

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神様の鸟笼
 闪婚缠情：霸爱老公别心急仲夏轩

爲了滿足消費者的個性化定製需求，23款寶馬X7提供M運動外觀套件和豪華外觀套件兩種選擇，車漆方面有一款非金屬漆和十二款金屬漆。輪轂方面，M運動外觀套件版本可以選擇21寸、22寸、23寸輪轂，用戶可以根據需求自由選擇。

全新23款平行進口寶馬X7採用最新家族式設計語言，使用大量真皮、木紋飾板進行包裹。配備12.3英寸的全液晶儀表和12.3英寸懸浮式觸控顯示屏。空調出風口與溫度顯示屏、實體功能按鍵結合在同一區域，並使用銀色裝飾條進行點綴。下方蓋板爲帶有加熱、製冷功能的杯架，全新的水晶電子擋杆造型十分精緻，進一步提升了車內的豪華氛圍。

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寶馬X7車身尺寸方面，基於寶馬CLAR平臺打造的X7長寬高分別爲5151×2000×1805mm，軸距達到3105mm。動力方面，X7將搭載3.0T L6或4.4T V8發動機，前者最大功率爲250kW，峰值扭矩爲450m;4.4T發動機最大功率達到342kW，峰值扭矩649Nm。傳動系統新車將匹配8速手自一體變速箱，並標配xDrive四驅系統。

2023款全新改款寶馬X7，外觀造型以及車輛的內飾進行全面的升級，而且全新的外觀看上去也更加富有新意，尤其是最新鑰匙的分體式燈組以及最新鑰匙的大尺寸立體化進氣格柵，再加上全新樣式的運動化車身包圍，讓這款車輛在外觀方面有着更高的辨識度，同時寶馬X7車型還將會擁有最新樣式的車身造型設計，不僅很有視覺衝擊力，而且還將會擁有非常強的氣場。

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2023款全新改款寶馬X7外觀方面，前臉配備碩大的進氣格柵，兩側纖細的分體式大燈組與寶馬7系保持一致。底部保險槓造型棱角分明，更具肌肉感。尾部配備全新“3D立體懸浮LED尾燈”，採用“U”型設計更加時尚。下方線條層次分明，底部配備雙邊雙出排氣口，力量感十足，但略顯低調。

狩龙人拉格纳

刘忆如／即使没以巴冲突　2024全球经济也不乐观

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2023款全新改款寶馬X7內部部分，新款寶馬X7在保留了現款車型大致的設計與佈局的基礎上進行了小幅優化，譬如使用了全新的曲面雙聯屏造型，其12.3英寸儀表+14.9英寸中控大屏的組合顯得極具科技氛圍，並且得益於最新的iDrive 8操作系統，令其擁有出色的智能化和駕駛輔助功能。

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2023款全新改款寶馬X7還配備溫控雙杯架和水晶質感的換擋撥杆，在滿足便攜功能上突出了精緻感。

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工信部：将制定出台数字技术适老化有关行动计划

2023款全新改款寶馬X7相比老款車輛的外觀來說，新款的寶馬X7車型這次首先換上了全新的雙聯屏設計，並且擁有最新的空調出風口，以及中控臺裝飾面板，讓整車內飾變得更加精緻和豪華，同時該車還將會擁有最新樣式的電子換擋機構以及全新的車內氛圍燈。

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2023款全新改款寶馬X7動力方面，提供新一代“3.0T渦輪增壓六缸發動機”和“4.4T雙渦輪增壓八缸發動機”以供選擇，並配備48V輕混系統。傳動系統匹配8擋手自一體變速箱。

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美联储博斯蒂克“放鹰”：抗通胀仍是首要职责，别忘了2%的目标！

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全球景氣疲弱蔡政府投資台灣三大方案也跟著受累？

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豐田霸道2800柴油小王子最低多少錢

豐田霸道2800是一款性價比力高的SUV，表面秉持家屬的大氣莊重，車輛配置包羅萬象，越野能力和公路巡航都有卓越的表現，是一款能勝任任何場所的高端車型，霸氣的用言語不敷以詮釋的，持重之餘又不乏充足的活動精力，全新計劃的保險槓和進氣格柵使其前臉更具備動感。

更多車型配置最新行情分期政策，請電話或加微信諮詢：15122126875劉愛，關注朋友圈每天更新平行進口新款車型配置實車照片及最新優惠政策。可做全國分期，首付30%，可貸3年或5年，手續簡便，放款快。購車當天手續隨車帶走(關單、商檢、一致性證書、電子信息二維碼)

豐田霸道2800擁有絕對信賴的越野性能。作爲硬派傳統越野車，整體軸懸掛同樣重要，整體軸的設計在剛性上自然不用多說，而另一個優勢就是對懸掛的壓縮及拉伸行程有很大的幫助。

豐田霸道2800中控臺佈局相比現款車型更加細膩，儀表板升級爲更具運動風格的筒形設計，駕駛室可謂別有洞天，寬大的座椅，提供良好的溫馨提示：請勿相信過低價格~~價格靠譜更重要!前方視野。內飾中也隨處可見銀色裝飾，新款的方向盤上集成了各種控制按鈕，操控更爲便捷。豐田霸道2800直立式中控臺更加高檔，立體感十足。

5G办公双域专网亮相2023中国移动全球合作伙伴大会

豐田霸道2800內飾配置依舊是高級絲絨座椅，車廂內的整體設計風格並不刻意追求高檔，人性化的佈局和並不粗糙的做工給人很強烈的親切感。中控臺規整，橫平豎直，各種功能按鈕佈局清晰。

豐田霸道2800內部空間的舒適性展現着普拉多除了硬漢之外的另一個形象，方向盤造型新穎，較爲粗壯，上面佈置了音響、電話等控制鍵，操控起來手感出衆。新車配備十分流行的全息影像系統，有了這些攝像頭的輔助，不管是駕駛技術多麼生澀的駕駛員也能夠輕鬆自信的應對各種環境路況。

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24款奔馳GLS450完美升級震撼上市

近日，2024款奔馳GLS450在國內市場火爆預售，這款豪華SUV以其獨特的外觀設計、驚人的動力表現和精緻的內飾，頗受消費者的關注。

全新的2024款奔馳GLS450在外觀上有了很大的創新，前進氣格柵首次採用了橫向的設計，這種設計理念效仿了豐田家族的設計風格，看起來霸氣十足。

2024款奔馳GLS450內飾基本沒有改變，只是方向盤進行了重新設計，採用了奔馳S級轎車的方向盤，座椅的顏色變淺，讓整體空間顯得更寬敞明亮。

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霸道專供亞洲市場，而超霸對應的市場則是北美，所以你能在超霸身上找到一切附和北美人民審美觀的優點，是典型的肌肉類型車。引進超霸的目的在於，緩解豐田公司爲保護國產霸道減少對中東地區供貨，帶來的市場壓力。超霸的名字也很直接了當超越霸道。

豐田超霸在內飾上，這款全新一代的“超霸”展現出了完全不一樣的視覺效果。可以說這款車的內飾更傾向於北美市場，畢竟整個內部的造型都體現出“大”。四幅式的方向盤充滿了力量感。而儀表方面，這款超霸也只是採用了一種機械式的造型風格，當然從科技感的角度上來講，這款車其實並沒有太多優勢！但是這真的很重要麼！在意它的人自然不會選擇這款車，並且這款車主打的是越野！但是中控屏的設計上則相對比較規整，也有一種美系車的效果！

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豐田超霸長度和普拉多基本一樣，車子比普拉多矮一點，寬一點。開大嘴般的進氣格柵讓超霸非常有力量感，格柵下還有一個粗壯的車身同色下包圍護板，整體看上去非常有野性，大燈與格柵緊緊相連，大燈看上去非常兇狠霸氣，不愧是車如其名“超霸”。

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外觀方面，英仕派採用上下雙進氣格柵設計，中網由橫向高亮黑色飾條進行填充，具有一定的時尚感，兩側的LED大燈造型狹長，內部燈組呈陣列排布，點亮後擁有不錯的視覺效果，大燈中間有一條粗壯的鍍鉻飾條裝飾，這個設計與雅閣有着異曲同工之妙。不過一體式的下包圍營造出來的運動感與雅閣相比會更勝一籌。

來到車身側面，與雅閣一樣，車身經過流暢的腰線勾勒，呈現出優雅的車身姿態，如果你不仔細觀察，很可能會把它當作雅閣，18英寸的亮黑色雙五輻式輪轂增強了運動感和時尚感。

來到車尾，翹起的鴨尾設計在這款車上同樣沒有缺席，配合下方雙邊共兩出的排氣設計，進一步增強了運動氣息，排氣口周邊經過鍍鉻亮條包邊處理，提升了精緻感。

進入車內，中控臺上比較簡潔，經過軟性材質覆蓋和木紋飾板的加入，讓車內富有層次感，不過深色的顏色搭配似乎更加符合成熟人羣的口味。

10.25英寸的觸控液晶屏採用懸浮式設計，科技感一般，2022款 260TURBO 精悅版能支持車載導航、導航路況信息顯示、CarLife、原廠互聯/映射、語音識別控制、車聯網以及OTA升級等功能。

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左側的三輻式多功能方向盤經過真皮材質包裹，具有不錯的觸感，前方儀表盤並沒有配置全液晶儀表，7英寸的行車電腦顯示效果比較普通。

配置方面，2022款 260TURBO 精悅版除了一些比較常規的配置外，還有包含車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等在內的比較全面的主動安全配置，另外像倒車影像、全速自適應巡航、遠程啓動等配置也沒有缺席，與同價位的雅閣車型配置相當。

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尺寸方面，英仕派擁有4906/1862/1449mm的長寬高和2830mm的軸距，與雅閣的尺寸幾乎一致，實際空間表現爲182cm的體驗者能在前排獲得3指的頭部空間，在後排能獲得超過2拳的腿部空間和2指的頭部空間，除了後排頭部空間表現稍顯侷促之外，其餘表現還不錯。

座椅採用了真皮材質，主副駕駛座椅都具備電動調節以及加熱和通風功能，座椅造型寬大厚實，具有不錯的支撐性，舒適度值得肯定，不過後排中間地臺凸起偏高，對中間乘客的腿部活動有一定的影響，

動力方面，2022款 260TURBO 精悅版搭載的是一臺1.5T四缸渦輪增壓發動機，能輸出最大功率143kW，最大馬力260N·m，從賬面數據來看，與雅閣的1.5T車型保持一致。傳動系統匹配的是CVT無級變速箱，在日常駕駛過程中，這臺車油門響應比較迅速，動力輸出順暢。

底盤採用了常見的麥弗遜式獨立懸掛與多連桿式獨立懸掛的組合，底盤的調教很有韌性，在經過起伏路段的時候你能感受到懸掛的動作比較利落，同時也能感受到它的厚重感，對於來自路面的細碎振動，它會傳遞一部分路感給駕駛員，這樣的調教明顯更討年輕消費者的喜愛，如果能搭載更強的動力系統的話，那就更好了。

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價格不高，但銷量慘淡，傳祺GA4 PLUS到底輸在哪裡？

隨着SUV市場的日漸飽和，不少車企都開始把目標放在A級車市場，拿廣汽傳祺來說，就把旗下幾年沒改款換代銷量平平的傳祺GA4進行中期改款，並更名爲GA4 PLUS，意圖挽救銷量，但從銷量數據來看，這一舉措並沒有成功，改款後的GA4 PLUS2022年1月的銷量僅有20多輛，淪爲了自主品牌車型裡炮灰級別的存在，那它到底輸在哪裡呢？下面一起來看看。

顏值是第一生產力，從外觀來看，傳祺GA4 PLUS（參數丨圖片）採用了最新的設計語言，前臉以“X”造型鋪開佈局，燻黑的進氣格柵上面，用一條亮色鍍鉻點綴後和兩側大燈連接在一起，構成一體化的前臉設計，整體極具視覺衝擊力。從車身側面來看，GA4 PLUS採用的是普通緊湊型轎車的車身設計，用平直腰線豐富層次感，搭配修長的車身，整體看上去中規中矩。車尾部分也沒什麼亮點，甚至辨識度不強，只能用尾燈下方的標誌能表明它的身份。

進入車內，傳祺GA4 PLUS的內飾看上去非常規整簡潔，而這一點得益於它採用了現在流行的雙聯屏設計，用10.25英寸的中控屏+3.5英寸的行車電腦組成，內置ADiGO智駕互聯生態系統，畫質明顯會感覺非常細膩清晰，系統反應也不錯，支持藍牙電話、手機互聯、語音識別控制等功能，但也因爲將大部分功能都集成到中控屏幕內，實體按鍵會較少。

車身尺寸方面，傳祺GA4 PLUS的長寬高爲4735X1805X1500mm，軸距爲2660mm，符合同級車的主流表現，所以將前排調整到合適位置後，後排的腿部和頭部空間都留有一定的空間，不過地臺有一定的凸起。

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傳祺GA4 PLUS全系搭載了1.5T三缸發動機，最大馬力163Ps，最大扭矩235N·m，雖然從動力參數上來看，表現不弱，但是不少消費者對於三缸發動機懷有排斥心理，並且傳動系統匹配6擋手動和7擋溼式雙離合變速箱，這個動力組合的搭配想必很多消費者會避開。

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傳祺GA4 PLUS雖然各個方面表現不錯，外觀運動、內飾時尚智能以及空間實用，但是和現在主流的同級別的車型放在一起對比，就會發現整體的競爭力並不強，配置方面沒有什麼亮點，甚至時隔幾年的改款加個“PLUS”反而在動力上更加退步，有福特福克斯、日產奇駿的銷量“慘狀”在前，GA4 PLUS還全系採用三缸，不知道是“頭鐵”還是已經放棄了。

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看菲斯塔N Line和伊蘭特如何駕馭年輕激情

5月13日-14日，“2023 TCR China”揭幕戰於上海國際賽車場正式打響。作爲參賽廠商中的最強勁旅，現代汽車組建了極具競爭力的陣容，高性能N品牌賽車Elantra N TCR熱血出戰，包攬第一回合的車手冠軍、車隊冠軍、車型冠軍。憑藉品牌的運動基因、領先的技術實力和專業的賽車經驗，現代汽車充分展示了賽場上的統治力。

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對於崇尚自由，充滿熱血的年輕觀衆而言，現代汽車N品牌將賽車運動技術充分傳承，而N Line系列便是繼承了高性能N品牌運動基因的產品。此前菲斯塔N Line的推出，便展現出了“從賽場風雲到人間煙火”的非凡魅力，而爲了滿足年輕用戶對駕控的追求、對速度的熾烈熱愛，今年即將推向市場的伊蘭特N Line也將傳承現代汽車N品牌的賽道基因，以全新姿態引發駕馭激情，喚醒年輕用戶的赤子之心，體驗真正屬於自己的精彩。

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燃擎賽場，夠燃GO BATTLE

作爲中國場地汽車的代表性賽事，TCR China已經成爲了汽車廠商展現先進技術，驗證產品品質的優秀平臺，更是檢驗車輛技術實力和品質的試金石。其實，作爲賽車領域的新霸主，現代汽車N品牌自2015年成立以來，就便是“冠軍收割機”，單在去年就一舉包攬了WTCR賽事年度車手和車隊雙冠王，而在紐博格林24小時耐力賽中Elantra N TCR更是連續二年問鼎TCR組別冠軍。

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在賽場上，Elantra N TCR賽車的每一次加速、過彎、超車，都讓年輕觀衆的腎上腺素不斷激增。但對於中國消費者而言，究竟何時才能在現實當中真正體驗到高性能N品牌帶來的激情？在不久前的上海車展，現代汽車集團就宣佈了N品牌入華的重磅信息，並希望能夠爲中國用戶帶來更爲多元化的品牌體驗及駕駛樂趣。

同時，作爲繼承了高性能N品牌運動基因的N Line系列產品，也在通過專屬運動套件等強化運動風格，並通過持續穩定的動力輸出，滿足年輕消費者對駕駛樂趣的追求，爲用戶打造出運動潮流的駕控體驗。去年北京現代推出的全新菲斯塔N Line，刷新了國內A+級運動轎車的價值標杆。

在外觀方面，全新菲斯塔N Line擁有專屬運動套件，塑造出了極強的視覺衝擊力，搭配運動專屬D字型方向盤、換擋撥片、SBW按鍵式電子換擋等，點燃年輕消費者的駕駛渴望與熱情。得益於現代汽車在發動機技術研發領域注入的心血和經驗，全新菲斯塔N Line搭載了全新1.5T GDi高功率發動機，與之匹配的是第2代7DCT變速器，能迸發出200Ps（147kW）的強勁動力。澎湃動力加持，從賽道到街道，從日常的彎道到挑戰的山道，都能不折不扣地滿足用戶的駕控慾望。

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N Line的自我修養，骨子裡的賽道DNA

在起點和終點之間，現代汽車的高性能N品牌只爲純粹駕控而來。而與現代汽車一脈相傳的北京現代，正在繼續將N品牌高性能基因內化至量產轎車中，滿足年輕消費者對駕駛樂趣的追求。

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此次參賽的Elantra N TCR在賽場上取得傲人成績的同時，與其同出一源的量產車型伊蘭特也有了新動作。在前不久的工信部最新一批新車型公示中，新款伊蘭特的照片顯示，其車身帶有明顯N Line標識，這明確證實了北京現代將爲用戶帶來N Line版的全新伊蘭特。車身尺寸方面，這款N Line版的伊蘭特長寬高數據分別爲4725/1810/1415mm，軸距達到2720mm，從設計細節來看，新款車型的前臉部分採用前鏟造型設計，上進氣格柵更加扁平且大燈造型更加銳利，而車尾部分採用了燻黑處理的尾翼裝飾，LOGO標識也得到了燻黑處理，十分迎合當下年輕消費者的運動化、個性化審美需求。

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作爲一款跨過30餘年歷史，全球累計銷量接近1500萬臺的車型，伊蘭特歷經7代車型的進化；在國內市場，從2003年入華開始，累計銷量也已接近500萬。尤其第七代伊蘭特產品推出後，以全新的年輕化產品形象，成功佔領新生代消費市場。而即將推出的全新伊蘭特N Line，誠然將是這款現象級神車的又一次大放異彩之時，將爲中國市場熱愛性能的大量熱血青年帶來具有熱血情懷的駕駛體驗。

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汽車租賃奸商齊設套！莫名“違章”消費者吃暗虧！

“我這次租車行駛了近993公里，整個旅程的車輛租金爲1890元，路費和油費不到600元，再加上保險費和手續費，總花費約爲2569元。這樣的價格讓我實現了獨庫公路自駕遊的願望，非常值得。”

今年大學剛畢業的李佳鵬，在伊寧機場外的一家汽車租賃公司，租了一輛大衆汽車，對方只要求進行駕照驗證，和押金收納，李佳鵬就順利開啓了爲期5天的新疆維吾爾自治區伊犁哈薩克自治州的自駕之旅。

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駕駛着他租來的汽車，在那拉提、喀拉峻、賽里木湖之間自由往來，在獨庫公路馳騁，李佳鵬也許自己都不知道，他是全國租車自駕遊的遊客裡，那少數的幸運派。

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疫情三年，把咱中國人憋壞了，今年放開後，“補償式”旅遊需求集中大爆發。自駕遊，公路旅行也隨着這井噴式的旅遊需求，迎來報復式激增。

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從攜程發佈的《2023年暑期租車自駕遊報告》提供的各項數據中，更能印證這一點。“2023年暑期國內租車自駕訂單量同比去年增長超8成，較2019年同期增長352%；暑期人均租車花費較疫前上漲18%。”

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一面是自駕需求的節節攀升，另一面是持證無車人口數量的增加，基於這個大前提，國內租車市場走勢一片光明，天眼查數據顯示，截止今年5月8日，租車相關企業就有132.7萬多家，而光是去年一年就新增了4.5萬家。

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無力還手的“組合拳”

然而，光明的另一面，則是溝壑叢生，亂象四起。

報價不清、隱性條款多、管理不規範，每一條都是一把尖銳無比的鍘刀，刀刀砍向無辜的消費者，不刺你個血肉模糊荷包大出血，不罷手。

“我在某短視頻平臺看到一輛寶馬汽車日租150元，打電話諮詢後對方告知，150元是租期一個月的日均收費，並且想要租車必須先交大筆押金。”西安的遊客馬某向記者如此反映到。

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無獨有偶，北京的李先生同是天涯淪落人。在第三方租車平臺觀看直播時，他刷到了令人心動的廣告。“‘坦克300（參數丨圖片）’越野SUV出租，日均僅需350元！”於是當場下單了。結果取車時被告知，這價格只是當天的，僅限一輛，並且這輛車已被出租，想租車要另交150元。

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這些租車公司的慣有套路就是先放出豪車低價誘餌，搭配“說話大喘氣，後半截不說”的組合拳，騙的消費者上鉤，如果沒有事先留存足夠的證據，擊鼓鳴冤都沒處去。

放出低價誘餌只是這些租車商家套路的“第一刀”。待消費者上鉤之後，第二刀就是收取高額押金。一旦交了押金，等待你的就是：“巧克力味的shi”和“shi味的巧克力”的兩難困境。

一種是假設消費者用1000元/天的租金租一輛車，車輛押金是15000元，加上違章押金2000元，等消費者還車時，商家會表示違章押金會在15天后到賬，他們要查詢是否有違章記錄。但實際上，消費者等這筆押金退款，就像在機場等一艘船一樣。

如果消費者並沒有造成車輛違章，汽車租賃公司也會“假傳聖旨”向消費者進行“賣分”。由於部分地區的交通違章信息尚未實現網上跨省查詢，消費者由於無法獲得所租車輛的行駛證，很難返回事發地查詢違章，所以非法牟利的空子就被這些不法商家給鑽了。

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另一種手段則是，他們會用這筆押金，“拿捏”消費者的七寸，敲竹槓讓你給好評，否則錢別想拿回去。各位聽聽，這像法治社會能有的事兒？！

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當然，僅靠上面兩刀，又怎能讓這些黑心商家刮夠油？第三刀強制買高額保險纔是最歹毒的。商家會利用消費者害怕“不買保險車輛出了事兒，押金退不了，還要賠個底兒朝天”的心態，讓消費者購買高額保險。

到此，一隻“肥羊”的宰殺進程也僅到一半。倘若“肥羊”們以爲能靠這些保費買斷後顧之憂，就嚴重低估了黑心汽車租賃商家的貪婪。

這第四刀就叫“陰陽合同”。黑心租車商往往會提供兩種版本的合同，一種是電子合同，另一種是紙質合同。電子合同上寫的車型是新款，實際提供的車輛是老款。合同上的車牌號也與實際車輛不符。

消費者如果問起這個細節，商家就會搬出早就備好的說辭：“電子合同不作數，一切以紙質合同爲準。”但是紙質合同也需要雙方簽字才能生效，商家卻並不會籤。

各位咂摸過味兒來了麼？也就是說，消費者實際上被提供了一輛普通品質或價位的車型，但是車輛但凡出現任何問題，賠償是照着電子合同上的“貴車”來賠。

更令人膽寒的是，在和消費者籤合同之前，商家往往承諾的是“全險”，但合同上卻寫着“只賠付劃痕”，其他不包。怎麼說呢，消費者自求多福吧。

那不買保險，小心開車儘量不讓車出問題不就得了？淺了！還是淺了！沒問題？這些黑心租車商製造問題也得讓你賠。

在還車的時候，他們會人爲製造劃痕。車上早就裝了定位器，旅遊地周邊更是安插滿他們佈下的眼線，專門負責趁你不備在車上動手腳。然後消費者要面臨的就是高昂的維修費，和車在維修期間的“停運費”。

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這些問題並非孤立存在，而是組合拳，連環套。受合同規定模糊、監管空白等因素影響，一些不法分子利用這些漏洞進入汽車租賃行業，並在各環節設置“套路”陷阱，嚴重侵犯了消費者的權益並引發了大量的糾紛。

據黑貓投訴平臺數據顯示，就汽車租賃相關的投訴，已經超過1300條。主要就是涉及到押金難退、霸王條款、租賃故障車收取高額費用、惡意扣款，以及強制收取異地還車費等問題。黑貓投訴平臺相關負責人表示，這些問題對消費者權益構成嚴重威脅。

這樣的汽車租賃敲詐勒索的惡性事件，今年三月三亞纔剛剛發生過。前不久租車自駕去川西的廣東吳先生也遇到了。而在此類事件的評論區，你會發現有無數個“你我”正在“共享黑心租車的遭遇”。

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此類亂象多了，傷的不僅僅是消費者的荷包。短時間內對一個城市造成的傷害，纔是最不可逆的。城市旅遊經濟收入，會因爲消費者對城市印象惡感的形成，而遭受直接的衝擊。

三亞正在自食其果，而接下來，又有哪座城市想要布它的後塵？這場自駕租賃公司亂象的“傳染病”，究竟何時會停？

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前段時間，華爲任大BOSS一道禁令下來，餘老闆彷彿被封印住似的，炮不敢亂放了，車界頓時少了不少樂趣。而幾天前，餘老闆在社交平臺上發了一則消息，雖然沒有滿嘴大炮，但字裡行間不乏“重磅”、“顛覆性”、“突破想象”等誇張用語，看來是本性難移。

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看發出來的新車的圖，整體線條是蠻流暢的，顏值也足夠高，在一衆新能源車裡面也具有一定的辨識度。但是說顛覆性的設計語言，也未免有點言過其實。因爲這前臉和車燈造型，這感覺不有點像比亞迪海豹（參數丨圖片）麼？至於其它部位，說有什麼很大特別之處，也實在看不出來。頭頂中置的激光雷達，也並不是稀罕物。

那麼這臺車，難道它是華爲跟比亞迪合作產物？那不是。放大圖片看車頭，車標爲一串英文字母，寫着LUXEED，粗看以爲山寨LEXUS，細看又咋就有點山寨奇瑞星途EXEED車標的意味呢？

事實上，這車就是華爲跟奇瑞的合作產物。從商標網上看到，LUXEED確實是奇瑞註冊的商標。而按照餘老闆的說法，這次華爲跟奇瑞合作，採取的是智選車模式。

目前來看，華爲的汽車朋友圈裡面，主要有三種合作模式。一是提供標準化零部件的零部件供應商模式，像吉利、長城、比亞迪都有跟華爲進行這種合作。第二種是提供全棧解決方案的HI模式。比如長安和北汽，合作的阿維塔11華爲HI版和極狐阿爾法S華爲HI版已經上市。年初埃安高端車型AH8說會跟華爲合作，傳言可能會出HI版，後來因種種原因，華爲也是降級爲零部件供應商的合作模式。

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第三種就是智選車模式了，華爲會深度參與到汽車產品的定義、設計、去到銷售、品牌運營等過程中，其實跟找代工廠造車差不了多少。但借上汽高管曾經的名言來說，相當車企就沒有了靈魂。今年3月份的時候，AITO和華爲的官博，肆無忌憚地打出HUAWEI問界，大有全面掩蓋賽力斯的感覺。後來任老闆緊急踩剎車，後面宣傳上再也不敢提什麼華爲問界、華爲AITO之類的說法了。

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所以這臺LUXEED，華爲的痕跡會很重，並且最終進入華爲的銷售終端去銷售。從層級上來講，屆時新車也會跟AITO問界平起平坐。話說自從AITO問界沒有了餘老闆的全力吹捧之後，銷量跌了不少。到時華爲店裡再擺上幾臺奇瑞版車型，大家同臺競技，不知之前說“寧要華爲也不要寶馬”的賽力斯老闆，有沒有感受到山大的壓力泉涌而來呢？

命名方面，參考華爲對AITO問界的釋義：問界是汽車生態，AITO是汽車生態品牌之一；問界的品牌定位是包含所有智選模式下的汽車生態。而之前華爲也將“問界”商標歸於麾下，因此新車的全稱很有可能會叫LUXEED問界，至於車型後綴ABCD6789就隨意了。

而根據規劃呢，LUXEED將會基於星途的純電平臺E0X打造，並和可能是星途E03的兄弟車型。定位會在B級轎車，車長接近5米，對標比亞迪漢，支持800V快充，續航超過700公里，百公里加速4秒內。如餘老闆所說，是首款搭載鴻蒙OS 4的車型，能實現更多智能化功能，包括接手柄玩遊戲、控制無人機航拍等。

其實除了這臺華爲x奇瑞打造的LUXEED之外，近來還盛傳華爲x江淮還會有一臺百萬級MPV。這下子，滿口不造車的華爲汽車朋友圈越來越壯大了。希望新車不需要餘老闆苦口婆心吶喊，銷量早日能過30萬輛吧。

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22款賓利添越前臉中網採用大面積鍍鉻裝飾，彰顯豪華。延續家族設計風格，大氣磅礴網狀格柵兩側內嵌的四盞圓大燈，爲了減少車身的完整性，儘量減少不必要的開孔，大燈清洗被和諧的藏在日行燈圓圈內，傳遞到顯示屏的影像更精準，能夠清晰地觀察前方盲區的情況。

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22款賓利添越內部設計沿襲了傳統的豪華風格，全新的三輻式方向盤、大尺寸液晶顯示屏和全新的電子換擋桿也爲新車增提了一絲科技感。新車內飾整體採用真皮進行包裹，並輔以木紋飾板和部分鍍鉻裝飾件進行搭配，視覺效果彰顯奢華。

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22款賓利添越座椅功能方面也用料十足，真皮包裹的座椅乘坐感受一流，而且坐姿可以調整到最舒適的角度，無論是包裹性還是舒適性都符合自身價值與定位。在車內到處都散發着奢華的氣息，座椅功能非常齊全，包括座椅加熱，座椅通風，6種按摩功能及22種座椅調節方式。

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22款賓利添越純手工打造的奢華感受、經典優異的設計理念、激情澎湃的動力和性能展現，還有舒適且令人興奮的駕乘感。正是這些無可比擬的特性組合，才成就了賓利品牌的獨一無二。革命性科技藉由賓利最爲先進、直觀的信息娛樂系統和駕駛輔助系統，將駕駛者與乘車貴賓有機地聯繫在一起，令駕乘體驗愈加和諧有度。

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本站汽車7月18日報道日前，根據第373批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示信息：上汽大通MAXUS G70正式通過申報。新車可以視作上汽大通MIFA 7的燃油版本，採用了大通燃油MPV車型的家族造型，提供了6/7座佈局，動力方面，新車搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機。

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外形方面，由於是傳統的燃油車型，新車的造型沒有太過於顛覆，前臉採用了環狀燈帶進行裝飾，進氣格柵的設計類似於自家的V70，顯得非常的時尚。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別爲4900/1885/1756（1768）mm，軸距2960mm，相較於MIFA 7車型，略小一些。車輛尾部，新車採用H型的尾燈設計，後車窗的尺寸也相當大，牌照處則有大面積的留白。在座椅佈局方面，新車提供6/7座佈局，滿足用戶各種用車需求。

動力方面，根據申報信息顯示，新車搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率172千瓦，最高時速185km/h。

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公戶貸款要求：

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3、公司法人或大股東身份證正反面(夫妻雙方)。

4、公司賬戶跟個人半年銀行流水。

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5、法人或股東房產證和結婚證。

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由於2023款海獅是基於豐田最新的設計語言設計；因此，它的前臉會明顯不同於上一代車型的前凸造型；而是使用了相對規整的設計走向。並且，其多輻式鍍鉻填充成的大口進氣格柵，與兩側碩大的分區間頭燈以及相對規整的下壩進氣口相得益彰；其前臉整體所折射出的大氣與精緻質感，絲毫不會遜色於埃爾法。車側一面，全新海獅也借鑑了埃爾法的平整直瀑式設計；且內含的鋪陳線條雖輪廓不算是特別清晰，但至少也能形成相對規整的狀態。

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英菲尼迪QX80明顯優於豐田紅杉

22款英菲尼迪QX80車身始終給人一種緊湊、剛毅的感覺，以卓越的公路駕駛表現、出衆的越野能力，次次譜寫頂級豪華SUV的新標準，英菲尼迪Q80不懼怕任何對其速度的挑戰，剛勁有力的士氣足以讓街旁“戰士們”聞風喪膽！

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新冠快筛有谱仅需15分钟

22款英菲尼迪QX80內飾佈局也與現款車型基本一致，但中央12.3英寸的懸浮式中控屏取代了現款車型上的小屏幕，同時還支持Apple CarPlay和Android Auto手機互聯，購車諮詢電話：13388063216 成經理《同微信號》以及手機無線充電，自動空調、InTouch服務等功能。同時，車內第二排可選裝雙人獨立座椅，第三排座椅則是標準配置。

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此刻、我正坠入爱河。

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酒駕男貧病獨居中風無力繳罰款行政執行官關懷救助

22款英菲尼迪QX80的內飾有着十分濃厚的豪華氛圍，也略顯年代感。前排座椅寬大舒適，真皮包裹配合菱形縫線看起來很漂亮，主駕駛座椅配有記憶功能。後排座椅可選裝行政套裝，採用獨立設計，中間的扶手杯架寬大，老闆座起來很舒服。

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22款英菲尼迪QX80的車身尺寸相當魁梧，比我們熟悉的豐田普拉多和寶馬X5(配置|詢價)都要大一些，其整車的長寬高分別爲5303/2030/1927mm，車身軸距爲3075mm，可以說作爲一種中大型七座SUV來說，這樣的車上呢尺寸就選與奔馳G級(配置|詢價)。雷克薩斯LX等車型相比，也絲毫不落下風。

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疫情影响 P2P业吹整并风

23款日產GTR強勁性能有戰神之稱

2023款日產尼桑GTR內飾方面，新車依舊採用了經典的機械指針式儀表盤，轉速錶採用富有激情的紅底設計，搭配三輻式多功能方向盤、可顯示具體行車參數的中控多媒體顯示屏、三連“R”駕駛模式選擇、白黑撞色的座椅配色，整體搭配讓新車的戰鬥風味依舊十足。

2023款加版日產GTR

配置：3.8T 雙渦輪V6動力565馬力，前排運動座椅8向調節，副駕4向調節，8寸顯示屏，雙離合6速變速箱，高級懸架，獨立雙叉臂前懸，獨立多連桿後懸，整體式活塞卡鉗前6後四，倒車影像，雷達，20寸鍛造輪轂，電動摺疊後視鏡帶加熱，4座，BOSE音響，主動降噪

高抗热冲击性能氮化硅陶瓷棒针：未来工业的革新者

和腐男子

2023款日產尼桑GTR外觀方面，新車採用了頗爲激進的設計語言進行打造，前臉部分，尺寸寬大的前格柵內部將會採用分層式設計，下方配備尺寸寬大的通風口，擁有相當強的視覺衝擊力。

23款日產GTR三輻式方向盤採用全新樣式的設計，相比老款時尚了不少，大小和粗細適中，握起來手感舒適，豐富的多功能按鍵可分別控制行車電腦，與定速巡航等信息。換擋撥片設計在方向盤上，可隨其轉動更利於操作，比之前固定在轉向柱的設計好太多。儀表盤基本維持了老款的樣式，讀數簡單清晰，信息也比較全面，中置轉速錶與碳纖維面板的點綴，更是增添了其運動氣息，340kmh的刻度讓人爲之膽寒。

20“鍛造鋁車輪，Dunlop高性能磨平輪胎， Bilstein®阻尼器，電子控制減震器駕駛員可配置變速器，懸架車輛動態控制模式，鈦排氣帶排氣聲音控制，四輪防抱死制動系統(ABS)，牽引力控制系統(TCS)，車輛動態控制(VDC)，輪胎壓力監測系統(TPMS)，電子制動力分配(EBD)，車輛安全系統(VSS)。

23款日產GTR一直有着極爲傳奇的歷史，作爲超級跑車，GT-R也用其本身極爲彪悍的性能證明它對於這一稱呼是實至名歸。日產GT-R自上市之後就一直在升級不斷的提升性能，GT-R有着上市以來最大的改變，廠商不再是一味的追求性能，而是在性能兼備的同時將其向高級感與豪華靠攏。

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