「違規停車」就有136萬件!佔新北去年交通違規4成

「違規停車」就有136萬件!佔新北去年交通違規4成

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新北市警局統計,去年全年交通違規取締件數近320萬件。違規停車示意圖。 聯合報資料照片

新北市去年(2023)年交通違規取締件數共計319萬9561件,若全以最低罰鍰300元計算,罰款金額超過9億5986萬8300元,其中違規停車、違規臨時停車共136萬件佔最大宗。新北警列出10條取締件數最高路段,呼籲民衆遵循交通規則「遵守路權,你我安全」。尤其在路口務必停讓行人,勿酒後騎車,以免肇事自傷傷人又傷荷包。

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新北市警察局交通大隊表示,爲預防易肇事路段行車安全,新北市警察局除利用多元媒體、網路社羣宣導通行安全,強化民衆交通路權觀念。還針對所屬16分局轄區易肇事路段,派員加強取締各項交通違規樣態,依法舉發。

警方在砂石車常行駛路口設置行動地磅。記者黃子騰/翻攝

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新北十大違規樣態曝光 光這項就達136萬件佔4成2

新北市警局交通大隊羅列去年各類違規案件最高前10大類件數,以「違規停車」78萬3677件最多,其次是「違規臨時停車」58萬1678件、再來是「未依規定使用閃光燈」30萬5578件、後依序爲「超速」24萬4053件、「轉彎或變換車道未依規定」22萬7535件、「闖紅燈(含紅燈右轉)」21萬6052件、「逆向行駛」17萬9087件、「不遵守(標誌、標線、標誌)之指示」9萬3430件、「行駛人行道」7萬0011件、「未戴安全帽」5萬9603件。其中「違規停車」加上「違規臨時停車」就達136萬5355件,佔總違規件數4成2。

2023年新北交通違規取締超過319萬件 開罰金額超過9億元

根據新北市警局交通大隊統計,去年(2023年)新北市交通違規取締件數共計319萬9561件,若以最低罰鍰300元計算,民衆繳納給國庫的罰單金額就超過9億5986萬8300元,令人咋舌。

從取締件數分析發現,違規停車及違規臨時停車佔總違規件數4成2,有民衆抱怨表示停車格常常供不應求,又有許多住戶及商家將門口停車格視爲己有,設置路障不讓外車使用,駕駛常常找不到車位,加上去年立法院通過道路交通管理處罰條例修法,放寬恢復民衆檢舉人行道、行人穿越道等違規臨停和違停,以致檢舉魔人大肆檢舉,纔會造成違停遭取締件數高居不下。

遵守交通規則 新北警:遵守路權,你我安全

新北市交通警察大隊提醒,執法目的是要提醒用路人遵守交通規則,避免發生事故。警方將持續針對各項重大交通違規,如酒後駕車、危險駕車、闖紅燈、逆向行駛及不停讓行人等違規樣態加強執法,並依轄區特性及交通狀況規劃勤務,希望透過綿密勤務與落實執法,減少違規情事。

新北警同時呼籲民衆應遵守交通規則,不要因爲一時僥倖及貪圖方便,影響其他用路人安全;警方會利用各項勤務、社區治安座談會、守望相助會議,至機關、團體、學校等多元場合及管道宣導交通規則及安全觀念,以期達到「遵守路權,你我安全」成效。

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新北市警局統計,去年全年交通違規取締件數近320萬件。記者黃子騰/翻攝

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Redmi Note12系列發佈:1699元起 支持210W極速秒充

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本站手機訊 小米旗下品牌Redmi發佈Redmi Note 12 Pro系列,售價方面,Note 12 Pro提供子夜黑、鏡瓷白、時光藍、淺夢星河四種配色,6GB+128GB版1699元、8GB+128GB版1799元、8GB+256GB版1999元、12GB+256GB版2199元;Note 12 Pro+ 8GB+256GB版2199元、12GB+256GB版2399元;Note 12探索版2399元。

Note 12探索版搭載三顆高效充電芯片,分別實現70W的三路分流,再通過雙電芯分壓,分爲以5V 21A(105W)輸入到2150mAh雙電芯上,綜合實現210W的快充。

同時充電芯片採用雙翼佈局,兩顆充電芯片位於主板端,一顆充電芯片位於副板端,分散熱源,降低發熱,最大程度延長高功率充電時長。

與之配合的還有10C倍率的極致化學動力電池,Redmi還專門打造了雙GaN 210W充電器+定製10.5A高規快充線,確保充電速度和安全性。官方實測5分鐘就能充至66%,9分鐘即可將4300mAh電池充至100%。

除快充之外Note 12探索版則與Note 12 Pro+整體保持一致,外觀延續Note 11T Pro系列的造型,正面爲中孔直屏,背部則爲矩陣的三攝組合。

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屏幕採用旗艦規格的6.67英寸柔性直屏,支持120Hz刷新率、1920Hz高頻PWM調光,還擁有16000萬級調光、硬件級低藍光、Dolby Vision、HDR 10+等特性。

性能方面,Note 12探索版同樣搭載聯發科天璣1080芯片,臺積電6nm打造,擁有2 x A78+6 x A55八核CPU架構,Mali-G68 GPU,安兔兔跑分超51萬,足以支持日常主流應用和遊戲的體驗,還支持供完善的5G+5G、WiFi 6等高速網絡體驗。

值得一提的是,該芯片最高支持2億像素相機,這也爲這次首發三星HPX 2億像素主攝打下了基礎,擁有有1/1.4英寸大底,單像素0.56μm,支持2億像素直出,也能可16in1爲2.24μm超大像素以1250萬模式輸出,另外兩顆副攝則分別是800萬像素超廣角、200萬像素微距。

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專門打造膠片相機模式,成像效果完美復刻經典的影調風格,並且還對應推出了5款膠片畫框,類似徠卡水印的效果。其他方面,Note 12探索版還擁有X軸線性馬達、全功能NFC、紅外傳感器、3.5mm耳機接口、側邊指紋識別等配置。

兩款新機分別採用了不同外觀設計,Redmi Note 12 Pro爲直角邊框設計,擁有時光藍、鏡瓷白、子夜黑以及採用閃爍光暈工藝的淺夢星河(粉色),共四款配色,機身厚度僅7.9mm,重僅187g,是有史以來最輕薄的Note手機。

Redmi Note 12 Pro+在時光藍、鏡瓷白、子夜黑三款配色外,還基於Note 12 Pro+深度定製,推出了Note 12潮流版YIBO EDITION,機身背部提取了代言人王一博潮流塗鴉元素,將滑板、板鞋、YIBO、85、頭盔、隊旗印於機身之上。

Redmi Note 12 Pro、Redmi Note 12 Pro+均配備6.67英寸OLED柔性直屏,分辨率爲2400*1080,120Hz高刷、240Hz觸控採樣率,擁有1920Hz高頻PWM調光,最大900nits亮度,支持杜比視界、HDR10/10+。

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兩款新機首發聯發科天璣1080處理器,採用臺積電6nm工藝,八核CPU架構,包括2個主頻爲2.6GHz的Arm Cortex-A78大核,6個頻率爲2GHz的Arm Cortex-A55核心,GPU爲Arm Mali-G68。

除設計不同外,新機在影像和快充上也有所區別,Redmi Note 12 Pro配備索尼5000萬像素IMX766主攝,支持OIS光學防抖,輔以800萬像素超廣角鏡頭和200萬像素微距鏡頭,前攝爲1600萬像素。

Redmi Note 12 Pro+主攝升級爲三星HPX,像素達到2億,支持OIS光學防抖,傳感器尺寸爲1/1.4英寸,比IMX766大了24%,廣角、微距、前攝與Pro版一致。

快充上,Pro版支持67W快充,46分充滿,Pro+爲120W神仙秒充,19分鐘充滿,均內置了5000mAh大電池。Pro+採用3000mm²VC均熱板,Pro則是2000mm²石墨烯均熱板,以保證散熱。

其他方面,兩款新機均配有立體聲雙揚聲器、X軸線性馬達、全功能NFC、紅外、3.5mm耳機接口,支持雙卡雙待、Wi-Fi 6。

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Volvo EX30來勢洶洶!2024世界年度風雲車決選名單出爐

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Volvo EX30、Kia EV9、BYD Seal進入2024世界年度風雲車決選名單。 摘自比亞迪、Volvo、Kia

在二月初公佈了半決選名單並且由全球各地共100位以上的專業汽車媒體展開一連串試駕評測後,World Car Awards於多倫多時間26日宣佈了六大獎項的最終決選名單,電動車新興強權「比亞迪」過五關斬六將,殺進了最後的決選階段!

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2024世界年度風雲車最終得主將會在3月27日的2024紐約車展中正式揭曉。 摘自World Car Awards

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要入圍World Car of the Year世界年度風雲車得符合一些先決條件,包括至少要年產1萬輛(純電車減少至年產5,000輛),以及自2023年1月起至2024年3月30日起必須在至少兩個主要市場中開賣 (如中國、歐洲、印度、日本、韓國、拉丁美洲、美國) 等,符合資格者才能夠成爲世界年度風雲車的入圍者,並且一路競爭到最後六大獎項各僅剩下三款新車。

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比亞迪Seal海豹/Atto 4首次入圍世界年度風雲車,就擠進了最終決選名單。 摘自比亞迪

放眼最終的決選名單,在市場的走向與需求上升之際(儘管近期有些下滑),前進最終決選名單的新車大部分皆是搭載純電動力,抑或是如BMW XM、Toyota Prius等這類的複合式動力車款。而名單中除了比亞迪進入了World Car of The Year與World Urban Car外,便屬有着親民售價的Volvo EX30,與Kia EV9兩款純電車最爲耀眼。

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Kia EV9。 摘自Kia

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Volvo EX30一口氣進入了World Car of The Year、World Electric Vehicle與World Urban Caar等三大獎項決選,而Kia EV9則是前進到了World Car of The Year與World Electric Vehicle。Volvo若是在今年順利摘下世界年度風雲車桂冠,將會是繼2018年的XC60後時隔多年再次有此殊榮;至於Kia方面,品牌曾經靠着北美市場限定的Telluride旗艦大型休旅獲得2020世界年度風雲車。

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Volvo EX30。 摘自Volvo

不是特斯拉 日本最熱賣電動車Nissan Sakura「人人都買得起」!

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Nissan Sakura。 摘自Nissan

日本車廠和購車消費者擁抱電動車的速度緩慢,而賣的最好電動車品牌不是特斯拉,而是摺合新臺幣售價不到50萬元的迷你電動車。彭博資訊彙編的數據顯示,去年上市的日產Sakura(與三菱汽車聯合開發)以及姊妹車三菱的eK X,是日本今年最暢銷的電動車。

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Nissan Sakura。 記者趙駿宏/攝影

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這兩款車今年來銷量達35,099輛,佔了全日本所有電動車銷量的約一半。兩款車也共同贏得了2022年日本年度風雲車大賞獎。日產負責Sakura國內業務的行銷總監近藤惠子(Keiko Kondo,音譯)表示:「我們推車這款輕型電動車,是要符合日本民衆日常生活需求與本土的道路環境。」

這種四四方方的小型車在日本被稱爲「Kei car」,意爲輕巧的車,很適合開在日本狹小的道路上, 燃料效率高且稅金低,受到上班族和住在郊區家庭的歡迎。

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Nissan Sakura。 記者趙駿宏/攝影

近藤惠子說,這種輕型電動車的售價約200萬日圓(13,300美元,摺合新臺幣約43萬元),因而成爲「人人都買得起的電動車」。在日本郊區和鄉村地區的加油站數量減少,也促成這種輕型電動車銷量提升,因爲它們能輕易地在家中充電。

配備電動馬達讓輕型電動車加速與行駛速度都比其他的Kei car更快,Sakura能給予駕駛者獲得一般規格汽車的流暢行駛經驗。雖然這種小車的電池續航里程最高約180公里,但只要將充電插頭插在一般家用插座一整晚,就能充飽電。

日產位於藤澤的經銷商銷售員表示,許多客戶買這種輕型電動車做爲家中第二輛車,以便在城鎮內做爲代步工具。例如住在埼玉縣的59歲居民江原孝俊就買了Sakura做爲家中第二臺車,因爲子女已長大,不需要再使用大車。

Nissan Sakura。 記者趙駿宏/攝影

他說:「我妻子通勤距離只有6公里,所以我們換成Sakura。我也開它,而我相當滿意。」不過,整體電動車市場在日本依然疲弱,在去年,純電動車銷量僅佔新車銷售的1.5%。日本的鈴木汽車、豐田汽車與其子品牌大發汽車將在明年3月前推出商用輕型電動車,而本田則預定在2024推出。

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不過,這種輕型電動車在日本取得成功,卻難以在海外複製同樣的成績。Sakura和eK X由於多種因素而沒有在全球銷售,包括無法符合其他國家的碰撞標準,也達不到最高速度的法規。這兩款車的最高時速約130公里。

Nissan Sakura。 摘自Nissan

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據瞭解,此次簽約的項目建築面積爲52493.78平方米,共6層,高度達41.50米。其中,第一層高度爲10米,而2至6層每層高度均爲6米。柱網布局爲12米x12米,結構形式選定爲鋼框架結構。在材料選擇上,鋼柱採用箱型,鋼樑則爲H型,所有樓面均使用鋼筋桁架樓承板,而外牆則採用SGK石英砂蒸壓板。根據設計,2層樓面的荷載能力爲20kN/㎡,而3至6層的樓面荷載能力爲15kN/㎡。

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安徽杭蕭表示,將針對此項目進行科學組織、優化施工方案,並精心施工,以全力提供優質服務。公司致力於高效推進項目建設,並努力爲業主提交一份滿意的答卷。此次合作不僅有助於當地智能製造業的高質量發展,同時也將爲城市建設和地方經濟發展注入新的活力。

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2月21日,2024亞布力中國企業家論壇年會開幕,AI公司三川科技董事長王彥芳出席“她力量”論壇並演講。會後,王彥芳接受《每日經濟新聞》記者採訪時表示,Sora的誕生,不僅體現了技術上的突破,更是生成式語言模型理解“人”的一大進步。這無疑推動了整個AIGC行業的發展,也在一定程度上體現出,國內AIGC技術與行業前沿還存在不小差距。

不過,王彥芳也相信,在不遠的將來,國內科技企業在文生視頻模型領域一定會取得突破性進展,補齊科技創新方面的短板,縮小與國外同行之間的差距。

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互聯網普及、社交媒體傳播優勢及年輕人的審美需求共同推動了微短劇的發展

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中青報·中青網記者 王志偉 見習記者 吳欣宇

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近兩年來,網絡微短劇蓬勃發展,其中不少作品獲得巨大流量,受到大衆廣泛關注。中國社會科學院新媒體研究中心副主任兼秘書長黃楚新在接受記者採訪時表示,“移動互聯網的普及、社交媒體的傳播優勢以及年輕人的興趣和審美需求,共同推動了網絡微短劇的發展和繁榮。”

黃楚新認爲,從傳播的角度來看,網絡微短劇的傳播者通常是專業的創作團隊或者普通用戶,而且以年輕人爲主,他們普遍熟悉互聯網文化和社交媒體傳播,能夠迅速捕捉到大衆的喜好和趨勢。其次,隨着生活節奏的加快,人們越來越傾向於觀看簡潔、有趣、多樣化的內容,網絡微短劇的短時長和緊湊結構符合現代人碎片化的時間使用習慣,能夠讓受衆在短時間內獲得娛樂和放鬆,迎合了大衆的需求。而且,網絡微短劇的接受者主要是年輕人,他們具有較高的網絡使用頻率和活躍度,習慣於在移動設備上瀏覽和消費內容,網絡微短劇作爲一種適應移動端消費的內容形式,更容易被他們接受和喜愛。

“從內容上來看,網絡微短劇的內容多樣,包括搞笑幽默、情感勵志、懸疑推理、科幻奇幻等,符合了大衆多樣化的瀏覽偏好。”黃楚新認爲,網絡微短劇的創意和新穎性,在一定程度上迎合了大衆追求新鮮、有趣的心理。

“網絡微短劇主要通過短視頻平臺、社交媒體等互聯網渠道進行傳播,這些傳播渠道與大衆的觸網習慣緊密相關。”黃楚新認爲,短視頻平臺爲微短劇的傳播提供了廣闊的空間,用戶可以輕鬆地分享、評論和點贊微短劇,從而形成了一個充滿活力的生態系統。“社交媒體在信息傳播方面具有高效、迅速的特點,這使得微短劇能夠在短時間內迅速擴散,而推薦算法和信息流推送機制也能夠將微短劇推薦給更廣泛的用戶羣體。”

但網絡微短劇存在的問題也顯而易見。黃楚新表示,由於創作者在創作過程中受到了固定思維和模式的影響,以及同一內容創作公司生產的劇本較爲相似,導致內容缺乏深度和獨特性,另外由於創作者受到商業利益的影響,當某種類型作品的數據和流量較佳時,他們容易將視頻能夠產生的效益放在首位,扎堆創作此類型的內容,甚至不惜爲流量博眼球,因此當前的網絡微短劇市場出現了不少亂象。

“治理當前的網絡微短劇亂象,平臺監管部門需要加強對微短劇市場的監管力度,打擊不良內容的製作和傳播,維護市場的健康和穩定發展。”黃楚新認爲,除此之外,作爲網絡微短劇的創作者,需要加強自身的創新能力和獨立思考能力,提高專業素養和社會責任感。“另外,觀衆也可以積極參與到優質內容的構建中,提升自身的審美水平和消費需求,關注作品的質量和內涵。”

黃楚新提到,前段時間大火的微短劇《逃出大英博物館》,通過生動的故事情節和緊張的懸念設置,傳遞了關於文物掠奪和文化遺產保護的重要信息,這種傳播方式不僅讓觀衆瞭解了文物背後的歷史和文化,還增強了觀衆對中華文化的認同感和自豪感。“網絡微短劇作爲一種新的內容形式,還需要不斷探索和創新,通過優質的內容和完善的機制吸引更多的觀衆,實現長期穩定的發展。”

來源:中國青年報客戶端

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因車輛含被禁中國製零件 共計數千輛Porsche、Bentley、Audi被扣在美國港口!

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數千輛的保持捷、賓利和奧迪汽車被扣在美國港口無法進口,因其可能含有違反美國強迫勞動法的中國大陸制子組件。 摘自Porsche

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英國金融時報報導,大約1,000輛保持捷、數百輛賓利,以及數千輛奧迪車被扣在美國港口,因爲母公司福斯的一位供應商被控採購違反美國強迫勞動法的中國大陸制子組件,用於這些車子。

根據知情人士,在被提醒注意之前,福斯並不知道該子組件的原產地,因爲那是由供應鏈裡的間接供應商負責採購。福斯得知此事後立即通知美國主管機關,並將交車日期延後到3月底,以便換掉來自「中國大陸西部」的零件。福斯已訂購新的電子模組並於上週展開替換作業,這並不需要拆解車子,但有些較複雜的模組可能要數小時才能完成替換工作。

根據2021年通過的防止維吾爾人強迫勞動法(Uyghur Forced Labor Prevention Act),美國禁止進口所有來自新疆的產品,除非企業能提供明確與令人信服的證據,證明供應鏈裡無強迫勞動。

福斯週三表示,將與中國合資夥伴上汽公司討論新疆地區的「未來業務方向」,此前德國媒體報導有關強迫勞動的新指控。而根據本月發表的一份人權觀察報告,汽車製造商可能買到該地區強迫勞動的受害者所生產的鋁。

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Volvo汽車表示在2030年成爲全電動車款品牌之前,將計劃在未來幾年內替旗下mild-hybrid輕油電混合動力以及plug-in hybrid插電式混合動力車型進行一系列更新。

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Volvo首席營運長Bjorn Annwall在新聞發佈會上表示,該公司現有搭載SPA1底盤平臺的車型將獲得某些更新,特別是在外觀和內裝設計方面。 面對電氣化的轉變,世界各市場擁有不同的時間點。Volvo的優勢是擁有平衡的產品組合,例如推出EX90電動休旅的同時,Volvo還持續提供XC90內燃機動力車型。

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Bjorn Annwall認爲旗下同尺寸但不同動力車型不會在銷售上互相影響。例如Volvo將在北歐銷售更多EX90電動旗艦休旅,而東歐銷售更多的將是XC90。內燃機動力XC90在美國中部賣得比較好,但美國西部大多數消費者則會選擇純電動力EX90。

Bjorn Annwall表示 XC90和各搭載SPA1底盤的車型都非常成功,它們擁有不退流行的設計。Volvo已替這些車款的娛樂資訊系統更新了Android系統,接下來優化的部分可能包含車輛的外觀造型、內裝設計以及娛樂資訊系統。

雖然Annwall未具體說明哪些車型可能進行更新,但它們可能包括了S60、S90、V60、V90、XC60和XC90等車型。首席營運長也未表示更新是否包括動力系統的改變,但據英國Auto Express推測,Volvo的新Aurobay公司有可能在未來幾年推出效能更高的汽油引擎。

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有關Volvo計劃更新其現有燃燒動力產品消息傳出的同時,該公司也透露正在考慮出售其Polestar的股份,而該股份最終可能由Geely吉利汽車購入。Volvo目前擁有48%的Polestar股份,但自Polestar於2022年上市以來,其價值已暴跌了83%。

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義大利Alfa Romeo愛快羅密歐汽車將於4月10日揭開該品牌首款EV純電車型-Milano SUV休旅車的面貌。Alfa Romeo發佈的迷彩原型車預告圖片雖然無法看出太多設計細節,但它們仍透露了一些Milano的獨特設計。

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我們可以看到Alfa Romeo Milano僞裝原型車向下延伸的引擎蓋設計,讓車頭營造出低趴的跑格氛圍。後車門擁有上揚的線條並將門把安裝在靠近C柱的門框上。這些造型線索都與早前曝光Milano數位儀表中的數位車輛圖案一致。該數位圖案還透露了市售版Milano將搭載三條超薄型日行燈以及靈感來自1970年代Alfa Sud運動車型的車尾設計。

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雖然Milano與多輛Stellantis集團車款(包含Peugeot標緻e-2008與Jeep Avenger)共用e-CMP模組化平臺與動力系統,但Alfa Romeo承諾Milano將提供同級最佳的操控性、極其精確的轉向和高水準的抓地力。Alfa Romeo表示,Milano的動態性能目標是由負責Giulia GTA等高性能車款的同一個工程師團隊所設定和完成的。該團隊目前正在開發33 Stradale超級跑車。

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Alfa Romeo此次沒有透露有關Milano的動力總成規格與數據,但據國外媒體估計,這款電動休旅車將搭載與Peugeot標緻e-2008相同的54 kWh電池組,並應該會擁有與e-2008接近的252英里(406公里)續航里程。但與154匹馬力e-2008不同的是Milano將提供四驅系統,因此Milano的0至每小時100公里加速應該會有明顯的進步(e-2008的時間爲9秒)。

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摘自carscoops

Peugeot標緻e-2008買家們可選擇EV純電或內燃燒動力車型,而Alfa Romeo將利用e-CMP模組化平臺的靈活性,在部分市場提供搭載Hybrid油電混合動力的Milano。

苏利文放狠话:报复只是开始 继续打击伊朗相关组织

正文轉型 跨足電信直供

Alfa Romeo提供