新Mercedes-AMG A45大進化!甩尾模式+8速雙離合器變速箱!

新Mercedes-AMG A45大進化!甩尾模式+8速雙離合器變速箱!

現役A45 AMG已有381hp的實力。 摘自Mercedes-Benz

根據澳洲CarAdvice網站的報導指出,Mercedes-AMG研發中的新世代A45將全面大進化。據說Mercedes-AMG總裁Tobias Moers先生已在2018 巴黎車展的訪談中向他們證實,新A45將導入Drift mode甩尾模式的功能。

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摘自carscoops

被問到傳聞中的Drift mode甩尾模式時,Tobias Moers先生表示新世代A45是可以漂移的。外界估計這套由電腦控制的Drift mode與新世代E63性能房車所搭載的系統類似,它能讓搭載4Matic四輪驅動系統的車款做出漂亮的甩尾過彎動作。

摘自carscoops

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Tobias Moers先生同時還透露新世代A45超級鋼炮將導入全新8速雙離合器變速箱。已經曝光的A35性能鋼砲搭載了7速雙離合器變速箱,而現役A45則是配置了7速AMG Speedshift DCT自手排變速箱系統。

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摘自carscoops

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新世代Mercedes-AMG A45依舊將標配4Matic四輪驅動系統並搭載強化車身平臺,讓車輛展現出優異過彎能力。Mercedes-AMG替A45調教出不同懸吊設定,它將變得更舒適同時全方位的剛性也將明顯地升級。

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AMG A35配置AMG SPEEDSHIFT DCT 7速雙離合變速箱。 摘自Mercedes

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Mercedes-AMG A45搭載的新2.0升渦輪增壓4缸汽油引擎將能爆發出超過400匹最大馬力輸出,讓A45成爲同級距中動力最強的車款之一。動力系統的所有零件都是新的,而且還經過Mercedes-AMG的完美調教。

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除了專屬車身空力套件之外,新世代Mercedes-AMG A45的座艙還將換上能顯示許多性能相關資訊的新世代MBUX娛樂資訊系統。

ZF推出加熱式安全帶 竟有助於增加電動車行駛里程!

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摘自ZF

位於低緯度的臺灣,冬天時候還不算太冷,因此就算車輛未配備座椅加熱與方向盤加熱功能,還不至於造成太大影響,但在歐美的中高緯度地區,冬天都是零下的氣溫,加熱功能便不是舒適豪華配備而是必要配備。

只是能賦予加熱功能的不只是座椅與方向盤,連安全帶都能加熱,而且還有助於車輛整體節能。知名廠商ZF最近就發表了加熱式安全帶,命名爲Heat Belt的加熱式安全帶能讓身體均勻受溫,開啓功能後能立即以36-40度的溫度溫暖身體,與加熱座椅一同使用效果更佳。

摘自ZF

ZF表示,若與開啓空調暖氣相比,加熱式安全帶搭配加熱座椅,對車輛能源消耗有正向的幫助,特別是對於電動車,因爲電動車若要啓動暖氣需耗費大量能源,但加熱式安全帶搭配加熱座椅能夠快速讓人體感到溫暖,便不需要讓車內空調全速運作,如此便可減少耗電,增加電動車的續航里程。

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寒冷的天氣對於電池續航力是一大考驗,因此車內設備的節電便顯得相當重要,根據實驗結果,使用加熱式安全帶搭配加熱座椅的電動車,相較於單純開啓空調加熱車室的保暖方式,既能增加最多48公里的行駛里程,影響不容小覷。

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摘自ZF

ZF的Heat Belt在厚度上與一般安全帶相差無幾,因爲使用了特殊的編織方式,將加熱導體與原本的安全帶體混織在一起,在測試之下其操作與安全防護與一般安全帶無異,也不需要特製的卷收器,讓車廠在車輛組裝時維持一樣的工序即可完成。ZF並未提到加熱式安全帶何時會正式推出,不過按照現行電動車的大量供應與節電思維,在未來的幾年內我們就會看到車商的配備表中出現此套裝備。

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臺灣屢屢傳出行人在斑馬線遭車輛撞擊,甚至被冠上「行人地獄」的稱號,除了顯示國人的交通概念仍有待提升外,有關單位在道路設計上也更應該徹底改進。但行人地獄問題也不僅只在臺灣出現,就連印象中馬路又寬又大的美國,行人因爲交通事故死亡的人數也持續攀升,甚至創下40年來新高。

代表各州安全辦公室的非營利組織州長公路安全協會(GHSA)發現,2022年是自1981年以來美國行人死亡人數最多的一年。根據州公路安全辦公室的初步數據,該組織預計有7,508人在美國道路附近行走時而遭逢事故死亡,每天約有20人,2022年的死亡人數比2019 年的6,324人增加了近19%。

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爲擺脫臺灣「行人地獄」惡名,政府從採最重罰、5月大執法,6月30日將提高罰鍰;原定同步上路的「斑馬線有行人須全停讓」,政策公佈後民怨沸騰,交通部緊急喊停。記者林俊良/攝影

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與駕車者的交通事故死亡人數一樣,在新冠肺炎大流行期間,行人的交通事故死亡人數也有所增加。 然而,與駕車者不同的是,行人的數字仍持續維持高檔並沒有下降。 此外,2010年至2021年間,行人死亡人數增加了 77%,而其他道路使用者的死亡人數僅爲25%。

美國行人遭遇交通意外死亡人數升至1981年來最高。 摘自Carscoops.com

新墨西哥州和亞利桑那州是美國對行人最危險的州之一,到2022年,這兩個州的死亡率分別爲每10萬人有4.4人和4.17人。相比之下,儘管天氣寒冷和下雪,愛荷華州、明尼蘇達州和北達科他州則是相對而言對行人最安全的州

相比之下,其他發達國家在減少行人、騎自行車者和摩托車者的死亡人數方面採取了更多措施。 專家表示,這些措施包括降低速度限制、增加受保護的自行車道以及設計能夠更好地保護車外人員的車輛。美國人對大型卡車和SUV的喜愛尤其令人擔憂。 正如廣泛報導的那樣,越來越高的卡車越來越模糊了駕駛對道路的視線。根據GSHA的數據,SUV或皮卡是造成40%死亡的主要原因,而乘用車則佔35%。

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休旅車雖然居高臨下,但轉彎容易因爲A柱產生視覺死角。 記者張振羣/攝影

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GHSA表示,這些發現進一步證明交通部的國家道路安全戰略必須得到支持。 該戰略概述了促進安全道路使用者、安全車輛、安全速度、安全道路和事故後護理的方法。

我國網民規模達10.92億人 互聯網普及率達77.5%

我國網民規模達10.92億人 互聯網普及率達77.5%

(原標題:我國網民規模達10.92億人 互聯網普及率達77.5%)

3月22日,中國互聯網絡信息中心(CNNIC)在京發佈第53次《中國互聯網絡發展狀況統計報告》(以下簡稱《報告》)。《報告》顯示,截至2023年12月,我國網民規模達10.92億人,較2022年12月新增網民2480萬人,互聯網普及率達77.5%。相關數據顯示,我國經濟總體回升向好態勢持續鞏固,互聯網在推進新型工業化、發展新質生產力、助力經濟社會發展等方面發揮重要作用。

網絡基礎設施建設持續加強,服務質量深度優化

2023年,我國堅持穩字當頭、穩中求進,持續發揮新一代信息技術的引領作用,推動我國高質量發展邁出新步伐。

一是網絡基礎資源不斷優化。截至12月,IPv6地址數量爲68042塊/32;國家頂級域名“.CN”數量爲2013萬個;互聯網寬帶接入端口數量達11.36億個。

二是物聯網發展提質增速。截至12月,累計建成5G基站337.7萬個,覆蓋所有地級市城區、縣城城區;發展蜂窩物聯網終端用戶23.32億戶,較2022年12月淨增4.88億戶,佔移動網終端連接數的比例達57.5%。

三是移動通信網絡高質量發展。由5G和千兆光網組成的“雙千兆”網絡,全面帶動智能製造、智慧城市、鄉村振興、文化旅遊等各個領域創新發展,爲製造強國、網絡強國、數字中國建設提供了堅實基礎和有力支撐。

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網絡惠民走深走實,更多人共享互聯網發展成果

2023年,我國持續加快信息化服務普及,縮小數字鴻溝,堅持在發展中保障和改善民生,讓更多人民共享互聯網發展成果。

一是城鄉上網差距進一步縮小。我國農村網絡基礎設施建設縱深推進,各類應用場景不斷豐富,推動農村互聯網普及率穩步增長。截至12月,農村地區互聯網普及率爲66.5%,較2022年12月提升4.6個百分點。

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二是羣體間數字鴻溝持續彌合。我國對老年人、殘疾人樂享數字生活的保障力度顯著增強。2577家老年人、殘疾人常用網站和App完成適老化及無障礙改造,超過1.4億臺智能手機、智能電視完成適老化升級改造。

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三是公共服務類應用加速覆蓋。數字技術的發展使公共服務更加便捷與包容,智慧出行、智慧醫療等持續發展讓網民數字生活更幸福。網約車、互聯網醫療用戶規模增長明顯,較2022年12月分別增長9057萬人、5139萬人,增長率分別爲20.7%、14.2%。

新型消費持續壯大,助推我國經濟總體回升向好

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2023年,我國互聯網應用持續發展,新型消費潛力迸發,數字經濟持續發展,助推我國經濟回升向好。

一是文娛旅遊消費加速回暖。以沉浸式旅遊、文化旅遊等爲特點的文娛旅遊正成爲各地積極培育的消費增長點。截至12月,在線旅行預訂的用戶規模達5.09億人,較2022年12月增長8629萬人,增長率爲20.4%。

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二是國貨“潮品”引領消費新風尚。國貨“潮品”持續成爲居民網購消費重要組成。近半年在網上購買過國貨“潮品”的用戶佔比達58.3%;購買過全新品類、品牌首發等商品的用戶佔比達19.7%。

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瑞典坦克行車途中冒濃煙 火舌隨即竄出車頭燒毀

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新北市林口區文化路一段昨天發生火燒車,所幸駕駛及時逃出沒有受傷,起火原因待查。記者曾伯愷/翻攝

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陳姓男子昨天下午開車行經新北市林口區文化路一段,因車頭冒煙他急忙下車查看,沒想到火舌竄出一發不可收拾,新北市消防局獲報出動人車趕抵,駕駛已自行使用滅火器撲滅火勢,現場沒有人受傷,起火原因待查。

據瞭解,陳姓男子(63歲)昨天下午近2時許,開車一輛休旅車沿着新北市林口區文化路一段直行,途中行經文化一路一段38號前,大量濃煙從車頭引擎蓋冒出,他趕緊停車下來查看,沒想到火舌瞬間竄燒一發不可收拾。

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新北市林口區文化路一段昨天發生火燒車,所幸駕駛及時逃出沒有受傷,起火原因待查。記者曾伯愷/翻攝

新北市消防局獲報出動各式搶救車輛3車、消防員7人趕抵,陳男已自行使用滅火器撲滅火勢,消防員持續布水線射水降溫,確認車頭已無殘火復燃安全無虞之後才返隊,所幸現場沒有人傷亡,至於起火原因,有待火調人員調查釐清。

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新北市林口區文化路一段昨天發生火燒車,所幸駕駛及時逃出沒有受傷,起火原因待查。記者曾伯愷/翻攝

新北市消防局第二救災救護大隊提醒,駕駛人平常應多保養車子性能,行車前也應注意車子性能是否安全,倘若行駛途中遇到車子性能異常、冒煙、起火等狀況,趕緊停靠路旁,避免發生危險。

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新北市林口區文化路一段昨天發生火燒車,所幸駕駛及時逃出沒有受傷,起火原因待查。記者曾伯愷/翻攝

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Rivian R2。

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經過漫長的等待,全新Rivian R2電動跨界休旅車終於正式現身了。擁有比Rivian R1S更小尺寸與更親民價格(最初承諾售價爲45,000美元)的R2,有望幫助陷入困境的Rivian提升銷售量。

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Rivian R2。 Rivian提供

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雖然全新Rivian R2電動跨界休旅車比對手Tesla Model Y貴了約2,000美元,但它比起價74,900美元的Rivian R1S便宜許多。即使Tesla Model Y擁有價格的優勢,但Rivian R2的加速性能卻略勝一籌。Rivian執行長RJ Scaringe承諾,搭載三電動馬達的頂規R2將在「遠低於三秒」的時間內完成0至每小時96公里的加速。

Rivian R2。 Rivian提供

除了頂規三電動馬達版本外,Rivian還計劃提供雙馬達全輪驅動,以及單馬達後輪驅動R2車型。據原廠表示,無論選擇哪種馬達配置,買家每次充電都能夠行駛超過300英里(483公里)。這超過了最短續航里程的Model Y(只能行駛418公里),而最長續航里程Model Y則可達310英里(499公里)。Rivian表示R2優異的續航表現要歸功於採用4,695個圓柱形電池的新電池系統。將電池組整合爲車體結構的方式,有助於提高車輛的整體性能。

Rivian R2內裝。 Rivian提供

除了NACS之外,Rivian承諾R2也將配備CCS規格充電系統,若使用DC直流快速系統,R2能夠在30分鐘內將電力從10%充電到80%。車身部分,長4,715mm的Rivian R2也比R1S短了385mm,讓它能更輕鬆在都會中穿梭。

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Rivian R2。 Rivian提供

Rivian也替R2升級了駕駛輔助系統,執行長RJ Scaringe表示,R2搭載了11個攝影鏡頭和5個雷達感測器,駕駛員將能夠將雙手從方向盤上移開,眼睛有可以離開路面。這表示R2擁有類似Mercedes-Benz賓士DrivePilot的level 3自動駕駛系統。

Rivian R2。 Rivian提供

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座艙內搭載了寬型數位儀表、大尺寸娛樂資訊系統螢幕、方向盤指滾輪控制(具有動態觸覺回饋),以及依照R1客戶回饋而誕生的雙手套箱設計。全景式天窗、可摺疊打開的後三角窗與可捲入後擋板的後擋風玻璃,替座艙打造出開放且寬敞的環境。這具可摺疊的第二排和第一排座椅還可方便車主運送較長的物品,例如或衝浪板。

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Rivian R2。 Rivian提供

座椅傾倒後的平整化設計讓喜愛露營的車主能直接睡在車上。此外,執行長RJ Scaringe還暗示即將推出針對露營族羣的買家,推出包含車頂帳篷以及可整合於R2後部插座的露營廚房套件。R2的前行李箱也能提供充足的置物空間。

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Rivian R2。 Rivian提供

RJ Scaringe先生表示R2已開放接單,Rivian計劃於 2026 年上半年開始向客戶交車,並將在伊利諾伊州諾莫爾的工廠生產該車輛。

宋繼強:20年後來看今天 人工智能還是早期階段

宋繼強:20年後來看今天 人工智能還是早期階段

本站科技訊12月17日消息,由中國人工智能學會主辦,本站科技承辦的2016中國人工智能產業大會暨第六屆吳文俊人工智能科學技術獎頒獎盛典今日在深圳登喜路國際大酒店舉行。

本次大會以“AI新時代·產業新動能”爲主題,會上英特爾中國研究院院長宋繼強發表名爲“英特爾人工智能賦予明日精彩體驗”的主題報告,從英特爾佈局人工智能產業的大背景,詳解人工智能時代面臨的新挑戰和發展機遇。

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宋繼強認爲人工智能雖然已經發展了60年,但如果再發展20年後來看,今天的人工智能仍然是處於早期階段,從以下三點可以看出:第一,人工智能的應用是否已經普及到各行各業,而不僅僅是在一小塊產業裡去提供價值,這是技術應用的廣泛度。第二,人工智能是否已經有標準,不管是國家標準還是行業標準,是否已經有標準開始在制定和落地。第三,人工智能是否已經有專用的硬件開始在市面上使用,這也是比較重要的。

宋繼強認爲人工智能雖然已經發展了60年,但仍處於早期階段,從以下三點可以看出:第一,人工智能的應用是否已經普及到各行各業,而不僅僅是在一小塊產業裡去提供價值,這是技術應用的廣泛度。第二,人工智能是否已經有標準,不管是國家標準還是行業標準,是否已經有標準開始在制定和落地。第三,人工智能是否已經有專用的硬件開始在市面上使用,這也是比較重要的。

宋繼強同時還表示,雖然人工智能還處於嬰兒期,但是人工智能市場的參與者還是有很大機會,英特爾將在英特爾會在智能製造、智慧零售、無人駕駛、精準醫療、智慧城市、互聯網金融、體育等方面爲用戶提供各種支持。

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最後,宋繼強提到英特爾在收購Nervana後成立的人工智能學院,將聯合人工智能的行業領袖和學術精英,不僅爲用戶提供計算、存儲等底層硬件的支持,還將提供平臺應用層的解決方案,更廣泛地支持行業裡各種開源的深度學習框架,爲開發人員和科研人員提供平臺支持,通過主流應用平臺來共同提高人工智能推動行業應用的普及率和速度。(Sherwood)

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以下是演講實錄:

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非常感謝楊校長的介紹,給我們鋪了一個很好的路。咱們知道人工智能最近是一個非常非常火的詞,從通過人工智能去玩遊戲,到通過人工智能下象棋,從無人駕駛到智能機器人,這些都是人工智能非常火的。我們知道人工智能突然變到一個非常高的高度,實際上跟數據是有很大的關係。我們知道目前來講,我們處在一個數據的洪流中,到2020年會有500億的智能設備連入互聯網,這其中包括我們個人使用,也包括我們日常生活的周遭,環境中車裡面,我們去的醫院裡,我們的交通工具,我們所需要的產品工廠裡面,他們都在大量使用智能設備,這些智能設備會產生各種各樣的數據,這些數據促使了我們有更好的數據去訓練人工智能的算法,同時這些數據也可以讓我們通過訓練好的人工智能算法,產生更大的增值價值,這也是爲什麼人工智能吸引了這麼多的科研人員和企業,大家一起把資源貢獻出來。如何把握好人工智能的應用,跟怎麼能夠駕馭這個數據的洪流非常有關係。我們認爲,這裡面的關鍵是怎麼搞好端到端的集成,因爲我們知道,那麼多不同種類的設備,他們個頭有的很小,有的很大,他們採集來的數據種類很多,通常不是傳統的結構化數據,是非結構化的數據,你怎麼樣能夠很好的利用雲端和終端協同計算能力和他們之間無縫並且高速的傳輸能力、存儲能力,構建端到端的解決方案,構成一個良性循環。也就是我採購了數據,做了處理,我送到了雲端以後,在雲端繼續分析它,去提取出中間有用的價值,並且能夠有一些是可以增值,讓終端更智能的再下發到終端,這樣一個反覆的循環,是一個最優的途徑,這是我們深刻相信的未來的場景。

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同時,英特爾也在爲這件大事在進行佈局,我們從終端到雲端,包括中間的通訊鏈路、存儲都有解決方案,我們收購了前端的視覺芯片深度學習公司,也有在雲端,這種專門根據人工智能做定製芯片加速的公司,後面我會逐步介紹一下。

目前我們知道人工智能已經發展了60年,現在很火,但是20年後再來看,歷史的發展長河裡面,仍然處在一個早期階段。我們怎麼看一個技術是否已經達到了成熟階段?至少有三個點可以看。第一,看它的應用是否已經普及到各行各業,還是你只在一小塊產業裡去提供價值,所以一個是應用的廣泛度。第二,是否已經有標準,不管是國家標準還是行業標準,是否已經有標準開始在制定和落地。第三,是否已經有專用的硬件開始在市面上使用,而且第三點也是比較重要的,大家知道做硬件,第一個花錢,第二個週期長,產業沒起來之前,硬件廠商是不會鋪進去的。ROBERT是我們的創始人之一,也是硅谷之父,他很早就研究腦科學,那時候的計算機技術都用來建模腦,看看人腦是怎麼工作的,反過來,怎麼利用我們在腦科學上得到的一些認知和新奇的想法,去促進計算機科學或者計算架構的發展,爲這個領域提供更好的計算能力,這也是我們新的考慮。

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通常我們在做硬件的時候,必須要走這樣的過程,拿深度學習做一個例子,比較複雜,我們訓練出一個深度學習模型,是一個很廣很深的模型,這樣的一個模型,直接變成一個硬件,是不太可能的,而且也是低效的,高效的辦法是什麼?我去分析這個模型,我必須找到懂這個模型的人,懂我爲什麼產生這種模型,然後把這個模型通過硬件的描述給描述出來,然後我產生硬件的抽象,抽象出裡面的數據流,數據是怎麼流的,中間的流水線上有哪些重要處理模塊,他們各自的時間、帶寬要求是怎麼樣,有哪些計算的語言,就是裡面的計算內核是非常重要的,而且是否大規模運行和反覆運用的機會。在這樣的基礎上,在怎麼做硬件芯片有很好的認識,同時我們看哪些放在硬件裡面固化,哪些讓他去靈活使用,有這樣的認知以後,我們纔到了第三步,可以產生出一個針對這種工作,這種工作負載優化的硬件,這個硬件也不是很快達到要求,一個很有用的例子,大家都很熟悉的就是,我們做視頻加速芯片,你會看到從早期的標準以後,一代一代過來,每一代都有專用芯片,都是有專用的認知,但這個過程是一樣的,如果這個產業真的發展到了一個普及,到各行各業都要去使用,那這個行業就需要專業模型,而不是在通用的芯片上做模擬,這還屬於學科界的研究範疇。

現在看到做人工智能的應用,或者說部署人工智能的計算在雲端還是很少,通過英特爾的分析,現在是雲端提供絕大部分的計算資源的,目前這部分的份額還是在10%,還是比較少,但是這一塊是非常大飛速發展的,但是到2020年,AI計算量將會增長12倍,我要節省電力、體積和資源,這都是重要的,所以我們要不斷推動技術創新,我們不能停留在今天這個階段,後面有更多的優化方案等着我們。

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從我們做人工智能的分析來看,因爲英特爾不是人工智能專家,但是我們跟很多學界一起合作,也有一個對人工智能分類的認識,人工智能從在學術界開始,定義學科來講,它的目標是爲了讓機器具備人的智能處理的能力,剛好跟徐揚生院士講的第一條非常相似,哪些能力很重要?三大能力,感知能力、推理能力和行動能力,這三大能力是決定了你這個機器人能不能根據外界環境,做一個很好很智能的決策,同時把他反饋到外部世界,而且比較穩定。另外還有一個徐院士沒有講到的,就是適應性,而不是這個設計好了就只有當初的能力,而是要有適應不停變化的環境,要有持續的學習,自主的學習,不斷增強的能力,這裡橫向化的內條非常重要,記憶是目前大家還想得比較少的,但是在一個真正的自主系統裡,能夠讓人去滿意使用它的話非常重要,它實際上是讓你能夠把感知推理行動串起來,去適應新的環境。下面這個就是具體的方法工具,這麼多都是專家學者,就不需要多講。首先要有大量的數據,才能把知識和規則提取出來,才能爲我們所用,處理新的數據。第二類是知識驅動,不在乎你有多大的數據,可能用很少的數據,但是那些數據非常關鍵和精準,你只要從小數據裡,就能推出一個完備的系統,能夠做事。所以這兩塊,是應該齊頭並進的,不能說哪一塊優於另外一塊,而是應該互相結合的去做。

深度學習目前來講非常火,他火的原因是什麼?因爲最近這幾年,我們首先有大量的數據,像ImageNet,提供了大量的數據,計算的能力也大幅提升,我們知道摩爾定律在過去這些年給我們提升更多的計算能力,存儲能力也大幅度提升。過去二十年來,我們的計算能力提升了上百倍都不止,我是90年代讀大學的,用的是286,386,現在二十年後,是百倍級的提升,機器你的主屏強,內存小,性能還是不夠。1995年的時候,一個GB的存儲一千美金,現在0.03美金,這都是通過過去的摩爾定律推動到現在,纔有這個爆發點。這個爆發導致我們可以通過深度學習,在某些領域取得比較大的突破,有些領域比如說做視覺識別,特定的人臉識別,已經可以超過人,他犯的錯誤比人的少,因爲人是生物,人會疲勞,人會走神,機器不會。所以目前在語音的識別和視覺的物體識別兩個領域有非常大的突破。我們也看到了這個突破,通過深度學習可以通過增加它的訓練數據增加性能,意味着我要增加訓練能力,來支持這些訓練,而不是把數據增加一百倍,把訓練時間增加一百倍,我增加這些處理數量,是希望大幅度縮減我的訓練時間,但是光增加處理數量行嗎?不行,你會遇到一個平臺,因爲處理器與處理器之間需要有通訊,這些通訊有時候是數據通訊,有時候是控制通訊,當你通訊的瓶頸達到的時候,你再增加處理器,你也縮短不了。所以這就是目前來講,爲什麼你在使用某些架構的時候,你再增加處理器,也不見得訓練時間減少了,而這時候需要有更高效的技術,能夠同時增加你計算的密度,同時也能夠大幅度增加你的通訊帶寬,這樣才能達到線性的增長。

Lake crest是今年剛剛發佈,是今年11月份剛剛對全球發佈的英特爾的代號,這個代號是專門爲深度學習定製的一款芯片,這款芯片有幾大特色。第一,它裡面的運算設計是爲了深度學習量身定製,同時它的計算密度也非常高,這個待會兒也會講到。第二,它把數據訪問,剛纔我們講到的多節點之間的數據訪問的瓶頸,給優化掉了,並且能夠支持高速的內存,這個高速內存是使用HBM2的內存,直接分裝在一個芯片的裡邊,所以這樣的效果是非常的好。這樣會給我們帶來什麼好處?我們知道,在做深度學習訓練的時候,即使你的模型,我們知道人工智能做神經網絡的時候,它的每一個節點裡面既有計算也有數據,而且數據有的還是浮點的,希望是每個計算節點有自己的內存接口,這個要求還不是那麼容易滿足,現在我們可以通過這個硬件技術支持到這一點,你有了這個支持,意味着我首先設計的模型,我在做很多算法訓練的時候,我的尺寸大小不受太大的限制。因爲很多人在初始設計的時候不考慮功耗,不考慮代價成本,去做出來,但是這時候是需要允許你去做這麼大模型的平臺的,同時IO增加,你也可以知道是多少增加,所以我們可以很好支持新模型的探索,這是怎麼實現的呢?

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這是它的一張架構圖,中間那些綠色的實際上是計算處理單元,提供了我們稱爲基於張量架構的單元,我們做很多塊運算,張量計算架構可以很快速直接進行快運算,比用處理器快很多,而且我們看到這裡面有個Flexpoint技術,以前有定點數,有浮點數,但這都是固定的告訴你,你用了多少,Flexpoint是介於這兩者之間,是可以動態變化的,也就是你在做的初期,你不需要那麼高的精度,你可以用廣的精度做,運算到後期,你需要越來越多進度的時候,再增長爲它提供很好計算的密度。同時還有一個好處,這四個黃塊,是直接就在一個芯片裡面分裝在一起,有各自獨立的IO接口,而且距離主芯片非常近。第三個好處,我設計了一款芯片之後,其實總值是有一個上限,怎麼樣去突破這個上限,你是否能容易構成節點。這上面的藍塊ICL,是私有定製芯片間的通訊鏈路,這個鏈路的速度非常快,帶寬也很高,而且它的12個意味着什麼?一個芯片可以跟12個芯片連接,可以構成一個12維的超網絡支持你的運算,現在大家可能還用不到這麼多。這就是它有一定靈活性的深度學習計算的架構。

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這是我們收購了很多公司帶來的新技術,我們之前的技術仍然存在,包括至強融核的技術,去做通用計算的加速。Arria FPGA可以做在功耗和性能優化的情況下做加速,這也是非常好的,這在2016年就有。2017年,這些繼續往前推進,同時我們會增加在特定優化的時候,增加Lake Crest架構,我們會把這些人工智能的硬件和方案統稱爲Nervana平臺產品組合,這是我們的商標,而不只是收購過來的一款芯片。

有了硬件,我們還要注意,不能放鬆對算法的研究,因爲硬件很好,但是你可以用很爛的算法把它用得很差。所以在這裡,英特爾內部也和外面的學術界一起合作,在這幾個前沿的領域在快速推進深度學習領域的算法和研究,這裡麪包括我們怎麼更快的訓練,怎麼更好的利用少一些的數據和少一些的監督,去達到訓練的特性,並且我怎麼把記憶元素加進去,記憶其實是通過對歷史數據的一些分析和挖掘,找出來的開展的模式,這些模式是利用來大幅提高對訓練的指導。第二,怎麼把大模型稀疏化和修剪,因爲現在模型和參數非常多,千萬級別,上億級別的都有,這麼多裡面,有用的沒有那麼多,大量的是爲零的,爲零你還爲他存儲和計算不是浪費資源嗎?所以怎麼做好大量模型的稀疏化,重要的留下,讓我的硬件利用效率最高。另外就是我們看怎麼支持更大規模的計算,包括在雲端我們有更多的批量,可以同時做運算,在每個節點可以用更高階的方法做處理。

通過我們這些技術,我們可以大幅增加這些模型的並行化計算能力,到了2020年,我們要在英特爾這個軟硬件方案集成下,把訓練時間相對於今天這個節點提高到100倍。這是我們的目標。剛纔講的是雲端,雲端你訓練得非常好,這個模型有了,但是我們在使用的時候,大家接觸到的是終端的設備,我們怎麼在終端設備上去部署?去使用這些能力呢?這個非常重要,如果我雲端的東西做得非常好,我任何一個數據都需要終端設備採集送到雲端,再回來,只有對我們的網絡有非常大的依賴,對實時交互是不可以接受的。我們另外一個殺手鐗就是在終端這一側也有很好的硬件方案,我們最近收購了一家Movidius的公司,它的特點是我有一定定製度又保留了一定的可編程能力的硬件芯片解決方案,這個就是低功耗版本的解決方案,他們的平臺是比信用卡還小的板子,他們是可以把開源的這兩個比較主流的訓練出來的模型,通過他們的Fathom工具轉化成嵌入式的深度學習模型,放在他們的硬件上很好的運行,硬件裡面的東西也很多,有兩個亮點。第一,上面這些橘黃色的塊,是一些做好的硬件電路支持某些功能,這是不變的。另外可以編程是底下的SHAVE,它是一個流式的處理器,而且是混合架構,是很適合你去處理一些需要變的工作,而且更好的是因爲它部署在前端,前端有時候工作量大,有時候小,這12個單元可以各自它上不上電,現在只用6個的話,可以把另6個關掉,不費電。

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終端嵌入AI的優勢,有更高能效,更低寬帶需求,同時,延遲更少了,對存儲開銷也少了,容錯連續性也好了。

剛纔講的主要是深度學習,推理這一塊也很重要,而且是未來越來越依賴它,降低對大數據的依賴,因爲在現實生活中不可能各個應用都有大數據,我還是需要一些人的支持,逐步去個性化收集來的記憶,一些規則,去做對人工智能應用的增強。

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我們也有一個Saffron的方案,這在美國還是比較有名氣,它是一個自然智能平臺,主要的特色,這個公司的主要能力,英特爾收購他之前的能力,是給波音這種大企業提供一些零件維修庫,你這個零件壞了,還有什麼零件可能很快就要壞了,你可能每年要定時間去檢測幾個東西,是預防性的提供很多知識支持,他們有一個自己獨特的,能夠去記錄很多事件的數,這個數據庫不光可以去很好記錄這些事件,分門別類做表述,同時在上面也有統計量,這樣可以利用機器學習、數據挖掘的辦法,提取出你稱之爲記憶的東西,怎麼找出它的相似性和關聯性,相似性可以做一些自動的分類,關聯性可以用來去看,什麼是一些趨勢、規則、模式也好,利用這些趨勢,我們就可以做預測了,我看到了前面這個事情發生,我就知道後面這個事情在未來的什麼時間點很有可能發生,如果發生了,那就是預測成功,如果沒發生,這又做成一次異常。比如說你吃藥的這個動作,你這時候吃藥是對的,如果你沒吃,就是一個異常,就要提醒你。所以它實際上是在提供基於記憶的一整套方法。

剛纔講的都是一些技術,對於市場來講,AI的整個市場仍然處於嬰兒期,想投身於利用AI做後面的各種產業的公司和學者來講,時尤未晚,還有很多事情可以做。目前從英特爾看來,我們覺得會重度利用AI的行業零用有這麼幾個,一個是智能製造,會對AI有很大的需求,它的數據量產生得太多了,第二是智能零售,這裡面有人消費的記錄,也有商品之間關聯被購買的信息,有很多的數據。無人駕駛也是非常大的一塊,英特爾把無人駕駛也是提升到很高的高度,我們認爲無人駕駛是幾年後一個最大的智能平臺,這上面可以承載很多種不同業務,但是首要是要把車做出來,讓它安全可以用,這裡面也會用到很多人工智能技術。同時精準醫療、智慧城市、互聯網金融、體育這一塊,都是非常多擁有人工智能的。

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舉兩個例子,一個是零售,我們知道零售業是端到端的產業,從生產、倉儲到中間你去發佈一些廣告做推銷、推廣,去看用戶體驗的反饋到把貨物最後送到客戶手裡,這是一個很長的鏈條,而這整個鏈條裡都有人工智能可以去做加速的地方,在今年的雙十一我們和京東聯合一起在幾個方面做了一些試驗,發現這個效果還是很好,這裡還沒有用到之前說的至強融核的新東西,就是在英特爾至強處理器上做優化,一方面是在非法檢測圖片應用性能提升了4倍,圖片版權保護應用也提升了2倍,這是在智能零售這個行業有很好的應用,而這只是冰山一角而已。在另外一個領域,這是全球性的領域,而且英特爾發現在中國區有很好的市場可以做。在醫療行業其實也是數據非常多的行業,爲什麼說中國區有很好的機會呢?華大基因有很好的基因測序工作,而且這個工作目前來講在全世界是領先的,甚至在很多地方,像美國做得更好,因爲美國的監管還是很多的。英特爾的目標是把精準醫療這件事情大幅縮短使用週期和成本,現在我們知道,如果你有了一個類似於癌症的,要去給你定製一個個性化醫療方案,找到你需要的藥物,不光要花不少的錢做基因測序,至少1500美金,同時你要等一星期,這個結果才能出得來,我們的目標是到2020年,和這些行業夥伴一起,把這個時間縮短到一天,價格也大幅下降,這一天裡面,你做了基因測序,做了你的分析,把你的其他醫學影像處理業分析出來,根據這些數據做個性化診療,給你一個個性化的醫療方案,一天24小時搞定,這個對於大衆來講有非常重要的意義,這也需要很多的AI幫助去做。

目前英特爾推出了Nervana人工智能學院,我們是和全球領先的行業,行業的企業領袖和學術界的重要教授們一起合作,這裡面除了硬件方面的支持之外,還會給大家展示怎麼樣做解決方案,這個解決方案一定是端到端平臺支持的,不能只給他提供一個模塊,因爲這個模塊用戶很多不知道嵌入到系統裡怎麼弄,怎麼弄做到最好,所以端到端的方案是非常有用的。同時,你要對這個算法有一個廣泛的支持,你要能夠適應新算法,因爲我們知道,深度學習也好,人工智能也好,由於大量的精英人腦進來,算法更迭速度是很快的,通常一個星期就有一些新算法出來,你怎麼支持到這些廣泛算法,同時你要想到這是軟硬件系統的事,不是一個硬件公司自己推動,要結合產業界很多做軟件的思路,也要把它提供出來,跨行業合作。

爲了能夠更廣泛支持行業裡的各種開源的深度學習框架,我們通過Nervana做跟硬件無關的適配,可以利用它的圖編譯器。深度學習SDK是可以幫助到幾個層面的人,一個是你在訓練的時候,數據科學家可以利用SDK去分析哪些數據比較有用,怎麼產生一個好的模型,同時我們可以支持到,它不是深度學習的專家,他怎麼把好的模型整合到方案去,並且最終我們支持在部署裡很方便測試,去看部署以後的效果,並且形成一個好的迭代。在這幾個方面都是我們非常想去整個生態一起合作供應的事情,對英特爾來講,我們主要提供的是兩層東西,最底層就是我們的硬件支持,我們會長期提供各種層級的硬件支持,端到端的,而且不只是計算芯片,包括了存儲,也包括了網絡方面的能力。第二是我們會提供一箇中間層,保證現在開源的一些東西,在我們的底下的平臺上可以很容易使用起來,不會增加現在開發人員、研究人員重新學習平臺的負擔,有這樣的支持以後,我們相信再往上去做幾個比較主流的行業應用的時候,大家會更得心應手,也會提高整個人工智能去推動行業應用的普及率和速度。

希望大家有時間都去看一看我們的人工智能學院,這是最近纔開始上線的,裡面逐步會有更多東西放出來,也希望大家多關注英特爾在這方面的動向,我們既然承諾了到2020年要提升100倍,也歡迎大家來監督我們怎麼實現它,謝謝大家。

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3月6日消息,隨着人工智能技術的興起,軟件界流傳着這樣一則笑話:過去,軟件開發人員需要兩天時間編寫代碼,而軟件質量工程師則需一天時間進行測試。但在人工智能的輔助下,編寫代碼的時間縮短爲一天,測試時間卻延長至兩天。

這一轉變可能讓開發人員不以爲然,但對軟件行業的工程師和企業而言,卻是一項嚴峻的挑戰。人工智能正在推動生產效率的提升,並正在改變勞動力配置。原本佔據開發工作主體的代碼編寫任務,現在逐漸向軟件發佈前的各項準備工作轉移。

長期以來,所謂的內循環一直是軟件開發的核心,而如今,外循環的重要性日益凸顯。這種變化聽起來宛如科幻電影劇情,彷彿人類被賦予了功能強大的機器人助手。

人工智能在軟件開發領域的應用尚處於初期階段,因此這種戲劇性的變化尚未波及整個行業。但這樣的日子終將到來,爲了不被時代潮流所淘汰,企業和團隊應當從現在開始做好規劃。

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內循環與外循環

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儘管並非一成不變,但許多軟件團隊在產品開發過程中都採取了類似的勞動分配方式。

所謂的內循環涵蓋了開發軟件過程中涉及的各種高價值、創造性任務,如設計、編寫、構建和調試代碼等。這些任務通常由單一開發人員在代碼共享給團隊其他成員之前獨立完成。

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相較之下,外循環則關注更多重複性工作,這些工作往往會分散人們對內循環中高價值任務的注意力。其中,主要任務包括測試代碼的安全性、可靠性、質量和可用性等。

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那麼,人工智能是如何改變內外循環之間的平衡的呢?人工智能助手能夠幫助開發人員輕鬆創建代碼,將一個概念轉化爲代碼可能原本需要幾天甚至幾周時間;而有了人工智能的幫助,幾秒鐘即可完成。但生成的結果更類似於意識流作品,而非精心打磨的小說。在作品能夠發佈之前,所有這些生成的原材料還需一位“編輯”進行打磨。

舉個例子,GitHub的Copilot人工智能助手讓開發人員的生產力提高了55%,但Copilot生成的代碼存在安全漏洞和設計缺陷的概率有40%。隨着代碼量的增加,這些問題將外循環轉變爲生產的瓶頸。

這種情況將如何影響開發團隊?通常,開發人員與測試人員的比例爲3:1。在一家擁有四萬名軟件工程師的大型銀行中,可能有一萬名員工負責安全、可靠性和質量控制。但人工智能的效果如同擠壓氣球,它會使另一側膨脹。測試工作量的激增抵消了編碼效率的提升。

開發團隊如何取得進展

對軟件開發團隊而言,挑戰在於如何適應這一變革。想要在競爭中保持領先,公司首先需要解決長期的敵手:瑣事(toil)。

瑣事指那些耗費開發者大量時間和精力的重複性乏味任務。手動測試代碼、漫長的等待開發完成以及工作進度的申請等,都讓軟件工程師感到沮喪,減緩了工作節奏,推動創新的創造性工作也越來越遠。

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隨着人工智能自動化加速內循環,外循環面臨的挑戰可能比以往任何時候都要多。解決方案在於引入可擴展的自動化系統,以確保代碼的安全性、可靠性和質量。許多人認爲這一切都是事後諸葛亮。事實上,很多工程團隊都樂意自己動手DIY修補程序。

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專業工具對於消除困擾軟件開發生命週期中的繁瑣任務至關重要,持續集成/持續部署(CI/CD)便是關鍵之一。高效的軟件團隊利用CI/CD方法完成推向產品過程中所需的大部分工作。CI/CD能處理構建、測試、部署過程中的瑣碎任務。

安全測試,作爲最耗時的任務之一,CI/CD可以提供關於漏洞的詳細信息,優先處理緊急漏洞,並提供快速的修復建議。

雲成本管理也是最適合自動化的任務之一。恰當的工具可以幫助開發人員詳細追蹤雲使用情況,通過關閉不活躍資源以降低成本。據經驗,這甚至可以節省高達70%的成本。

即便是內部開發者平臺這樣簡單的工具,也能改變遊戲規則。這些自助式服務門戶通過整合工具、服務和信息,加速了生產進程。

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得益於生成式人工智能,這些工具降低瑣事工作量、加快部署速度的能力正不斷增強。

現在就開始培養人才

自動化雖然是成功的關鍵,但隨着外循環的任務不斷擴大,人才短缺的問題也日益嚴峻。很快,我們將進入一個軟件質量工程師比程序員更受歡迎的時代,專注於測試的人才可能獲得更高的薪酬。

公司應當制定計劃,招募和培養所需的人才。吸引軟件開發人才的關鍵在於提供有吸引力的工作體驗。薪酬是基礎,但開發人員還需要了解公司的使命,在工作中面對挑戰,並使用恰當的工具。

烂赌夫分尸烹妻?凶宅搜出大锅电锯!

當人工智能重新定義軟件開發生命週期時,最受需求的崗位將是什麼?預計軟件質量管理者、工程師以及可靠性工程師將成爲搶手人選。

人工智能引發的這種變革不會一夜之間發生,但提前做好準備的軟件團隊將處於更有利的位置,更快地將產品推向市場。最終,如何支撐外循環可能成爲成功與否的關鍵。(辰辰)

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快訊|aigo聯合京東等發佈國民好物合創工程

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3月5日消息,aigo宣佈旗下支持中小微科技企業發展的“合創計劃”進行服務升級,併發布“國民好物合創工程”,攜手京東聯合打造“京東aigo合創孵化中心”,該中心將落地京東科技大廈並作爲“HICOOL全球創業者大賽產業孵化合作基地”,爲中小微科技企業提供全球化渠道支持、資金支持、品牌營銷支持、優質供應鏈支持、人才落地支持等五大支持,助力中小科技企業構建共創、共建、共贏的發展生態。

據悉,此次aigo發佈的“國民好物合創工程”,將以3+5戰略落地,其中3是京東、aigo、HICOOL三方合力;5是全球化渠道、資金、品牌營銷、優質供應鏈、人才落地等五大支持。(定西)

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